[發(fā)明專利]一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法

在審

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• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107881377A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 周斌;聶邦民;余國宏;白重任;李雪娟;徐洋
• 申請（專利權）人: 珠海航特裝備制造有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/05;C22C1/02;C22C1/06;B22C9/22
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本申請涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法。

背景技術

隨著顧客對燃油經濟性、舒適性、良好操控性的要求越來越高，國外先進主機廠普遍采用鑄造鋁合金副車架，這是由于鋁合金重量輕，有利于車體減重，節(jié)能減排，同時簧下負荷重量的減輕對車操縱性影響很大，采用鋁合金副車架的操縱性和舒適性會更好。而國內鑄造鋁合金副車架應用甚少，在國內汽車制造業(yè)應用的副車架以沖壓鋼板焊接的鋼材質副車架為主，所以導致乘用車底盤結構件笨重，耗能較大，不符合輕量化條件。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法，用以解決現(xiàn)有技術中乘用車底盤結構件笨重，耗能較大，不符合輕量化條件的問題。

其具體的技術方案如下：

一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法，所述方法包括：

按照預設各個材料的成分比例配制鋁合金材料；

將配制好的鋁合金材料進行熔煉精煉處理；

將熔煉精煉處理的鋁合金材料進行砂型裝配，并將砂型裝配在重力鑄造模具內；

根據(jù)預設傾轉參數(shù)以及凝固時間，獲得重力鑄造鋁合金副車架；

將獲得的鋁合金副車架鑄件進行固溶以及時效處理；

對固溶以及時效處理的鋁合金副車架進行校型。

可選的，按照預設各個金屬的成分比例配制鋁合金材料，包括：

將6.5％-7.5％硅、6.5％-7.5％鎂、0.08％-0.20％鈦、0.1％鐵、0.1％銅、0.1％錳、0.1％鋅、0.004％鎳、84.396％-86.516％鋁混合配制得到鋁合金材料。

可選的，將配制好的鋁合金材料進行熔煉精煉處理，包括：

將配制好的鋁合金材料放入坩堝熔化爐內，加熱熔化；

鋁合金液溫度升至720-730℃時、加入Al-Sr變質劑，并通入氮氣進行精煉預設時間的除氣處理；

將精煉除氣處理后試樣進行除渣處理，鋁合金液靜置并降溫至710-720℃等待澆注。

可選的，將熔煉精煉處理的鋁合金材料進行砂型裝配，并將砂型裝配在重力鑄造模具內，具體為：

將熔煉精煉處理的鋁合金材料放入金屬模具，模具兩開，并放入無機砂芯頭，并合模。

可選的，熔固處理的溫度為535-545℃，熔固時間為5-8小時，時效處理溫度為170-180℃，時效處理時間為4-6小時。

通過本發(fā)明所提供的鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法鑄造的鋁合金副車架不僅質量得到提升，力學性能高，并且可以降低乘用車底盤結構件笨重的問題，以及可以滿足快速試制副車架鑄件的需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法的流程圖。

具體實施方式

下面通過附圖以及具體實施例對本發(fā)明技術方案做詳細的說明，應當理解，本發(fā)明實施例以及實施例中的具體技術特征只是對本發(fā)明技術方案的說明，而不是限定，在不沖突的情況下，本發(fā)明實施例以及實施例中的具體技術特征可以相互組合。

如圖1所示為本發(fā)明實施例中一種鋁合金副車架重力傾轉鑄造方法的流程圖，該方法包括：

S101，按照預設各個材料的成分比例配制鋁合金材料；

將6.5％-7.5％硅、6.5％-7.5％鎂、0.08％-0.20％鈦、0.1％鐵、0.1％銅、0.1％錳、0.1％鋅、0.004％鎳、84.396％-86.516％鋁混合配制得到鋁合金材料。

S102，將配制好的鋁合金材料進行熔煉精煉處理；

將配制好的鋁合金材料進行熔煉、精煉包括以下過程：將配制好的鋁合金材料放入坩堝熔化爐內，加熱熔化；鋁合金液溫度升至720-730℃時、加入Al-Sr變質劑，并通入氮氣進行精煉除氣處理，精煉除氣處理時間為30min，精煉除氣處理后試樣密度達到2.65-3g.cm；精煉完成后除渣，鋁合金液靜置并降溫至710-720℃等待澆注。

S103，將熔煉精煉處理的鋁合金材料進行砂型裝配，并將砂型裝配在重力鑄造模具內；

將熔煉精煉處理的鋁合金材料放入金屬模具，模具兩開，并放入無機砂芯頭，并合模。

S104，根據(jù)預設傾轉參數(shù)以及凝固時間，獲得重力鑄造鋁合金副車架；

S105，將獲得的鋁合金副車架鑄件進行固溶以及時效處理；