[發明專利]一種L型管嘴模具

有效

• 申請號: 201711385091.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108127860B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 陳增寶;韓雙能;任誠芬;汪海濱;宦昌虎
• 申請（專利權）人: 安徽寧國中鼎模具制造有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/32;B29C45/34;B29C45/40;B29C33/76;B29C45/73;B29L23/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

本發明公開了一種L型管嘴模具，包括；面板，水口推板，前模板，推板，后模板，內模，模芯，滑塊，油缸；內模安裝于前模板和推板之間，模芯從L型型腔兩側伸入型腔內并相互抵靠，滑塊與模芯一端固定連接，油缸驅動滑塊移動，進而帶動模芯在型腔內移動，內模設有多個型腔，生產過程中一次開模可生產多個產品，提高了生產效率；通過控制開模過程中內模的開模順序和滑塊抽芯順序，抽芯過程中L型管嘴不會被模芯拉著和行位走，既保證了波紋位置不被拉傷扯破，又防止了TPV軟膠粘行位導致產品不能自動化脫模。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，尤其涉及一種L型管嘴模具

背景技術

汽車行業注塑產品占有很大的比例，為保證空調系統正常工作，排水管總成尤為重要，L型管嘴就是排水總成的首要零件，為了提高產品成型數量和產品合格率，在設計L型管嘴新型模具結構時，一模多穴產品是提高生產效率的有效手段，傳統的設計是將產品立起成型的，產品除上下模外還需要三個行位一起才能成型。三個不同方向的行位成型，這樣模具在注塑機噸位一定的條件下，只能設計1出1或1出2的排位方案，并且這種設計的L型波紋管在上下模開模方向，行位空間小，在模具強度必須滿足的前提下無法設計控制波紋管被拉變形和扯破的結構。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種L型管嘴模具

本發明提出的一種L型管嘴模具，包括；面板，水口推板，前模板，推板，后模板，頂針面板，底板，內模，模芯，滑塊，油缸；

面板、水口推板、前模板順序裝配，面板上設有主流道，水口推板上設有澆口，前模板上設有分流道；推板、后模板、頂針面板、底板順序裝配，頂針面板內側設有頂桿；前模板與推板相抵靠，內模和模芯裝配在前模板與推板之間；

內模包括第一內模塊、第二內模塊、第三內模塊和第四內模塊，第一內模塊和第三內模塊分別定位在前模板和推板上，第二內模塊穿過前模板定位在水口推板上，第四內模塊穿過推板定位在后模板上；

第一內模塊和第三內模塊上分別設有多個第一模腔和多個第三模腔，第一內模塊和第三內模塊在合模狀態下構成多個L型型腔的第一型腔段；第二內模塊和第四內模塊上分別設有多個第二模腔和多個第四模腔，第二內模塊和第四內模塊在合模狀態下構成多個L型型腔的第二型腔段；第一型腔段和第二型腔段構成完整的L型型腔；

模芯包括第一模芯和第二模芯，第一模芯和第二模芯分別從L型型腔兩側伸入型腔內并相互抵靠；

滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊與第一模芯固定連接，第二滑塊與第二模芯固定連接，第一滑塊與第一油缸傳動連接用于驅動第一滑塊沿第一模芯軸向移動，第二滑塊與第二油缸傳動連接用于驅動第二滑塊沿第二模芯軸向移動。

優選地，所述第一模芯軸向開設有通氣孔，通氣孔連通有高壓供氣裝置。

優選地，所述第二模芯內部開設有冷卻水路。

優選地，第一內模塊靠近第二內模塊一側設有臺階面，第二內模塊靠近第一內模塊一側設有臺階面，第一內模塊的臺階面與第二內模塊的臺階面相配合。

優選地，第三內模塊靠近第四內模塊一側設有臺階面，第四內模塊靠近第三內模塊一側設有臺階面，第三內模塊的臺階面與第四內模塊的臺階面相配合。

優選地，多個第一模腔與臺階面的每一級臺階一一對應，多個第二模腔與臺階面的每一級臺階一一對應。

優選地，多個第三模腔與臺階面的每一級臺階一一對應，多個第四模腔與臺階面的每一級臺階一一對應。

優選地，頂桿一端定位于第三內模塊中。

優選地，還包括多個方鐵，多個方鐵裝配在后模板和底板之間，頂針面板裝配在多個方鐵之間且可沿頂桿軸向移動。