[發(fā)明專利]一種多進多出提升機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711384658.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108116826A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 潘德崇;張正明;李燕海;李俊;王勇;田應權
• 申請（專利權）人: 貴陽普天物流技術有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04;B65G17/12
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

本發(fā)明公開了一種多進多出提升機，包括機架（4），機架頂部設有驅(qū)動總成（1），機架底部設有從動總成（6），驅(qū)動總成與從動總成之間經(jīng)提升鏈條（5）傳動連接，提升鏈條上設有一組托盤（2），在托盤的運行路線兩側(cè)設有一組接送貨裝置（3）。本發(fā)明中的接送貨裝置由左右兩部分組成，在水平方向向兩邊伸縮避讓托盤，行程大大縮小，各層進、出口之間的間距大為減少，達到密集存儲目的。只要分配有空托盤，各層之間可以交叉進貨或出貨。由于接送貨裝置是在水平方向向兩邊伸縮，托盤的間距不再受到接貨裝置行程的影響，系統(tǒng)效率大大提高。

技術領域

本發(fā)明涉及一種多進多出提升機，屬于物流倉儲設備技術領域。

背景技術

現(xiàn)有的多進多出提升機是依靠接送貨裝置來實現(xiàn)貨物進出提升機，當托盤臨近接送貨裝置時，若托盤上沒有貨物，接送貨裝置不用動作，若托盤上有貨物時下一個接送貨裝置必須翻轉(zhuǎn)避讓，由于接送貨裝置翻轉(zhuǎn)的行程較大，各進、出口之間的間距較大，托盤間距也相應變大，導致系統(tǒng)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種多進多出提升機，針對密集存儲貨架多進多出的這一需求，實現(xiàn)密集存儲的目的，以提高提升機工作效率，從而克服現(xiàn)有技術的不足。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種多進多出提升機，包括機架，機架頂部設有驅(qū)動總成，機架底部設有從動總成，驅(qū)動總成與從動總成之間經(jīng)提升鏈條傳動連接，提升鏈條上設有一組托盤，在托盤的運行路線兩側(cè)設有一組接送貨裝置。

前述多進多出提升機中，所述驅(qū)動總成包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機經(jīng)驅(qū)動軸與驅(qū)動鏈輪連接，驅(qū)動鏈輪與提升鏈條傳動連接。

前述多進多出提升機中，所述從動總成包括從動軸，從動軸與從動鏈輪連接，從動鏈輪與提升鏈條傳動連接。

前述多進多出提升機中，所述托盤經(jīng)銷軸與提升鏈條連接。

前述多進多出提升機中，所述接送貨裝置分為左右兩部分位于托盤運行路線兩側(cè)；送貨裝置由輸送裝置和伸縮裝置連接組成。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，現(xiàn)有的多進多出提升機是依靠翻轉(zhuǎn)式的接送貨裝置把貨物從接口設備轉(zhuǎn)移到托盤上，由于接送貨裝置旋轉(zhuǎn)的行程很大，當托盤臨近接送貨裝置時，若托盤上沒有貨物，接送貨裝置不用動作，若托盤上有貨物時下一個接送貨裝置必須翻轉(zhuǎn)避讓，由于接送貨裝置翻轉(zhuǎn)的行程較大，各進、出口之間的間距較大，托盤間距也相應變大，導致系統(tǒng)效率較低。本發(fā)明其接送貨裝置是在水平方向向兩邊伸縮避讓托盤，行程大大縮小，各層進、出口之間的間距大為減少 ，達到密集存儲目的。只要分配有空托盤，各層之間可以交叉進貨或出貨。由于接送貨裝置是在水平方向向兩邊伸縮，托盤的間距不再受到接貨裝置行程的影響，系統(tǒng)效率大大提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖；

圖2是托盤的結(jié)構示意圖；

圖3是接送貨裝置的結(jié)構示意圖；

圖4是驅(qū)動總成和從動總成的結(jié)構示意圖。

圖中： 1-驅(qū)動總成、2-托盤、3-接送貨裝置、4-機架、5-提升鏈條、6-從動總成、7-驅(qū)動電機、8-驅(qū)動軸、9-驅(qū)動鏈輪、10-從動軸、11-從動鏈輪、12-銷軸、13-輸送裝置、14-伸縮裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但不作為對本發(fā)明的任何限制。