[發明專利]基于數據處理的電動汽車智能充電系統

有效

• 申請號: 201711384617.8
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107878254B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 劉敦楠;王文;加鶴萍;王泳森
• 申請（專利權）人: 華北電力大學;國網電動汽車服務有限公司;北京華電能源互聯網研究院有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/31;B60L58/12
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發明公開了一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統，包括充電停車位，其進口端設有道閘；底部設有重力傳感器；充電樁，其上設有充電插頭，充電插頭的外部套設有第一對接裝置；充電樁上設置有第一信號發射模塊；與充電插頭對接的充電插口；電量監控裝置，其設置于電動汽車的車身上；電量監控裝置包括第二信號接收模塊、監控模塊、提醒模塊和GPS定位模塊；GPS定位模塊內設置有規劃模塊。其通過設置電動汽車與充電樁通訊連接，使得在電量不足時可及時到達充電樁處充電；通過設置電動汽車與充電停車位的道閘通訊連接，避免了非充電汽車占用充電停車位；通過在充電插頭外部加裝第一對接裝置，保證了人身安全，且避免了充電不當造成的電動汽車的損壞。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電設備技術領域，特別涉及一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統。

背景技術

汽車是現代社會的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務。然而，傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，成為環境污染的一個重要因素，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。而新能源汽車的出現，能有效的治理機動車尾氣，提高油品標準和質量，打好節能減排和環境治理攻堅戰。然而，其仍然存在一些問題，例如因為電動汽車為靠電能驅動行駛，且往往行駛公里數有限，需要用戶提前做好充電準備，否則容易造成行駛到一半缺電不能行駛的問題；目前雖然出現了供電動汽車充電的充電樁的設置，但是充電樁處的停車位經常被非電動汽車占用，造成電動汽車充電難的問題；還有電動汽車充電時，因其電壓大，需要經過專門培訓過的人員去操作，無疑增加了充電的難度以及成本，雖然目前出現了可以被大眾使用的類似加油槍似的充電槍，但是因為電流的存在，很容易出現充電槍插接不到位的情況，進而在操作時出現電火花，危及人身安全。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統，通過設置電動汽車與充電樁的通訊連接，使得在電量不足時可以及時到達充電樁處進行充電，避免了因電量不足造成的車輛無法啟動的尷尬。

本發明還有一個目的是提供一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統，通過設置電動汽車與充電停車位的道閘間的通訊連接，避免了非充電汽車占用充電停車位，保證了充電汽車的充電的便捷性。

本發明還有一個目的是提供一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統，通過在充電插頭外部加裝第一對接裝置，保證在充電插頭插接到位時才會連接充電，保證了人身安全，且避免了充電不當造成的電動汽車的損壞。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種基于數據處理的電動汽車智能充電系統，包括：

充電停車位，其進口端設置有道閘；所述充電停車位的底部設置有用于感應所述充電停車位上重量的重力傳感器；所述道閘上設置有第一信號接收模塊；所述道閘包括支撐架和橫桿；所述支撐架設置于所述充電停車位的進口端，所述橫桿以可沿所述支撐架上下運動的方式設置于所述支撐架內；所述橫桿與所述第一信號接收模塊和重力傳感器分別連接，以在所述重力傳感器感應的重量值低于設定的下限，且所述第一信號接收模塊接收到信號時，控制所述橫桿沿所述支撐架向上運動；

充電樁，其上設置有充電插頭，所述充電插頭的外部套設有第一對接裝置，且所述第一對接裝置的一端與所述充電插頭的表面齊平；所述第一對接裝置為中間具有夾層的雙層結構，所述夾層內設置有觸碰開關，且所述觸碰開關位于靠近所述充電插頭表面的一端，并與所述充電樁通訊連接，所述觸碰開關的上方設置有凸出于所述第一對接裝置表面的彈性觸頭，所述彈性觸頭的第一端在無外力作用時與所述觸碰開關間具有間隔，所述彈性觸頭在有外力推動時，所述彈性觸頭向內移動，并在所述彈性觸頭的第二端與所述第一對接裝置的表面平齊時，所述彈性觸頭的第一端與所述觸碰開關相抵頂；所述充電樁上設置有第一信號發射模塊，所述第一信號發射模塊連接于所述重力傳感器，并在所述重力傳感器感應的重量值低于設定的下限時，所述第一信號發射模塊發射信號；