[發明專利]一種新型的壓包整形機在審
| 申請號: | 201711383891.3 | 申請日: | 2017-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN108099251A | 公開(公告)日: | 2018-06-01 |
| 發明(設計)人: | 楊怡鈺 | 申請(專利權)人: | 楊怡鈺 |
| 主分類號: | B30B9/30 | 分類號: | B30B9/30;B30B15/30 |
| 代理公司: | 北京風雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 于曉霞;于潔 |
| 地址: | 312551 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓包 整形機 間歇性傳送 整形機構 壓平效果 壓軸 工作效率 造價成本 傳送帶 安置框 傳動桿 電控箱 物料包 整形 壓桿 壓平 靜止 傳送 滾動 | ||
1.一種新型的壓包整形機,其結構包括機架(1)、壓包整形機構(2)、電控箱(3)、物品安置框(4)、間歇性傳送機構(5),其特征在于:
所述的機架(1)下設有物品安置框(4),所述的機架(1)和物品安置框(4)為一體化結構,所述的機架(1)表面上設有壓包整形機構(2),所述的機架(1)和壓包整形機構(2)采用過盈配合,所述的壓包整形機構(2)表面上設有電控箱(3),所述的壓包整形機構(2)和電控箱(3)采用間隙配合,所述的機架(1)上設有間歇性傳送機構(5),所述的機架(1)和間歇性傳送機構(5)相連接,所述的間歇性傳送機構(5)和壓包整形機構(2)相配合;
所述的壓包整形機構(2)由殼體(201)、電機(202)、電機軸(203)、凸輪(204)、主動齒輪(205)、從動齒輪(206)、拉桿(207)、第一拉線(208)、滑輪(209)、限位板(210)、支桿(211)、第二拉線(212)、滑輪組(213)、聯動桿(214)、第一吊桿(215)、第一傳動桿(216)、固定塊(217)、鏈條(218)、第一滑動齒輪(219)、導軌架(220)、滑塊(221)、第一彈簧(222)、第二吊桿(223)、第二彈簧(224)、固定筒(225)、升降桿(226)、連桿(227)、第二傳動桿(228)、第二滑動齒輪(229)、導輥(230)、活動桿(231)、壓桿(232)、壓軸(233)、第三吊桿(234)、固定桿(235)、固定座(236)、齒輪條(237)、連接板(238)、伸縮桿(239)組成,所述的電機(202)設于殼體(201)內部底端,所述的電機(202)和殼體(201)活動連接,所述的電機(202)上設有電機軸(203),所述的電機(202)和電機軸(203)一端機械連接,所述的電機軸(203)另一端表面上設有凸輪(204)和主動齒輪(205),所述的凸輪(204)和主動齒輪(205)均與電機軸(203)采用過盈配合,所述的主動齒輪(205)右側設有從動齒輪(206),所述的主動齒輪(205)和從動齒輪(206)相嚙合,所述的從動齒輪(206)表面上設有拉桿(207),所述的從動齒輪(206)和拉桿(207)一端采用過盈配合,所述的支桿(211)豎直安裝在殼體(201)內部底端,所述的支桿(211)上設有滑輪(209),所述的支桿(211)和滑輪(209)相配合,所述的支桿(211)表面上設有限位板(210),所述的支桿(211)和限位板(210)相貼合,所述的限位板(210)和拉桿(207)通過第一拉線(208)相連接,所述的殼體(201)頂端從左到右并排設有第一吊桿(215)、導軌架(220)、第二吊桿(223)、固定筒(225)、第三吊桿(234),所述的第一吊桿(215)、導軌架(220)、第二吊桿(223)、固定筒(225)、第三吊桿(234)一端均與殼體(201)采用過盈配合,所述的第一吊桿(215)另一端上設有聯動桿(214),所述的第一吊桿(215)和聯動桿(214)活動連接,所述的滑輪組(213)設于殼體(201)左側內壁上,所述的滑輪組(213)和殼體(201)采用間隙配合,所述的聯動桿(214)一端和凸輪(204)通過第二拉線(212)配合滑輪組(213)相連接,所述的聯動桿(214)另一端上設有第一傳動桿(216),所述的聯動桿(214)和第一傳動桿(216)一端采用過盈配合,所述的第一傳動桿(216)另一端上設有第一滑動齒輪(219),所述的第一傳動桿(216)和第一滑動齒輪(219)相配合,所述的殼體(201)內壁固定安裝有固定塊(217),所述的第一滑動齒輪(219)表面上設有鏈條(218),所述的第一滑動齒輪(219)和鏈條(218)相嚙合,所述的導軌架(220)上設有滑塊(221),所述的導軌架(220)和滑塊(221)活動連接,所述的滑塊(221)底端和固定塊(217)通過鏈條(218)活動連接,所述的滑塊(221)和殼體(201)內部頂端通過第一彈簧(222)相連接,所述的固定筒(225)上設有升降桿(226),所述的固定筒(225)和升降桿(226)一端采用過盈配合,所述的固定筒(225)內設有第二彈簧(224),所述的第二彈簧(224)和升降桿(226)固定連接,所述的滑塊(221)和升降桿(226)通過連桿(227)相配合,所述的第二吊桿(223)另一端上設有導輥(230),所述的第二吊桿(223)和導輥(230)活動連接,所述的導輥(230)上設有第二傳動桿(228),所述的導輥(230)和第二傳動桿(228)一端焊接,所述的第二傳動桿(228)另一端上設有第二滑動齒輪(229),所述的第二傳動桿(228)和第二滑動齒輪(229)采用過盈配合,所述的第二傳動桿(228)和升降桿(226)另一端相連接,所述的第二傳動桿(228)表面上設有壓桿(232),所述的第二傳動桿(228)和壓桿(232)一端機械連接,所述的壓桿(232)和導輥(230)通過活動桿(231)相連接,所述的壓桿(232)另一端上設有壓軸(233),所述的壓桿(232)和壓軸(233)相配合,所述的第三吊桿(234)另一端上設有齒輪條(237),所述的第三吊桿(234)和齒輪條(237)采用間隙配合,所述的齒輪條(237)和第二滑動齒輪(229)相嚙合,所述的固定座(236)設于殼體(201)右側內壁上,所述的固定座(236)和殼體(201)固定連接,所述的固定座(236)表面上設有固定桿(235),所述的固定座(236)和固定桿(235)一端焊接,所述的固定桿(235)另一端和齒輪條(237)采用間隙配合,所述的伸縮桿(239)設于固定座(236)下方,所述的伸縮桿(239)一端和殼體(201)右側內壁螺紋連接,所述的伸縮桿(239)另一端和齒輪條(237)通過連接板(238)相貼合,所述的殼體(201)和電控箱(3)采用間隙配合,所述的電機軸(203)和間歇性傳送機構(5)相配合。
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