[發明專利]繞線輪軸承座車削工裝

在審

• 申請號: 201711382035.6
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107838733A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 黃安芳
• 申請（專利權）人: 漯河恒豐機械制造科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 韓國強

技術領域

本發明涉及石油化工和工程機械領域，具體的說，是繞線輪軸承座車削工裝。

背景技術

纏繞鋼絲膠管是用來輸送各種氣體、液體、粘流體、粉粒和塊狀物的橡膠管道制品。膠管必須滿足所承擔的工作壓力，因而要求具有一定的強度和剛度。常用的方法是在膠管管坯上纏繞鋼絲、鋼絲繩等，中高壓膠管最外層纏繞的金屬鋼絲是由鋼絲纏繞線機完成的。如何在纏繞過程中保證鋼絲走線均勻，密集的一層一層地排列在膠管的外表面，對膠管形成牢固的均勻密集的無任何表面缺陷的鋼絲纏繞層，這是鋼絲膠管生產廠家急于解決的問題。纏繞機繞線輪是一個關鍵部件，其中的軸承座也是其關鍵零件。

繞線機由輔機、主機和牽引機組成，常用主機是4盤36錠，是根據在膠管外壁上纏繞的鋼絲層數確定的。像是紡紗機的紗錠一樣，每個主機盤上安裝有36個機外纏滿鋼絲的繞線輪(見說明書附圖1)，一組4盤36錠纏繞機需要100多個繞線輪和500多個軸承座，軸承座是用來安裝軸承的。由以上可知，該繞線輪的轉速高、運動平穩性好、對軸承的安裝與使用精度要求嚴。毫無疑問，對軸承座的加工精度要求同樣的嚴格。

傳統軸承座的加工方法是這樣的：采用φ85的鋁棒材在鋸床上鋸成L＝60的圓柱體，再在數控車床上卡緊圓柱體的一端鉆φ30的通孔，再按圖紙要求分別粗車出φ32、φ38、φ47、φ51的孔、φ82.5的外圓柱面及軸向尺寸，按工藝要求留精車余量，完成一端的車削工作，最后調頭按同一方法車另一端。這種車削方法除了生產效率低、勞動強度大以外，最主要的問題是兩端軸承室的同軸度、兩端面平行差等幾何精度均不能保證，直接影響著液壓膠管鋼絲纏繞機對膠管的纏繞質量。

為在滿足批量生產需求的情況下，又要滿足軸承座的加工精度要求，需要研制出一種繞線輪軸承座專用的車削工裝。

發明內容

本發明的目的在于設計出一種繞線輪軸承座車削工裝，在達到滿足軸承座加工精度要求的同時，能夠在加工軸承座時減輕操作工人的勞動強度，并且提高生產效率，降低廢品率。

本發明通過下述技術方案實現：

包括在裝配時軸線重合的夾具體、過渡套和壓緊螺釘；

所述夾具體包括沿軸線依次連接的左段、中段和右段，所述右段用于插設于軸承座上已加工好的左端軸承室內，所述右段的橫截面形狀與左端軸承室的橫截面形狀相匹配，所述右段與左端軸承室采用間隙配合，所述右段的右端端面開設有螺孔；

所述過渡套包括用于插設于軸承座的通孔內的圓柱形的芯軸體，所述芯軸體的右端具有沿其外圓柱面周向延伸的環形凸沿，所述環形凸沿用于座于軸承座的軸承座沉孔內并與軸承座沉孔孔底相抵，所述芯軸體具有用于穿過壓緊螺釘的階梯孔；

所述壓緊螺釘穿過階梯孔并與螺孔螺接，環形凸沿與夾具體通過壓緊螺釘夾緊軸承座。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述右段與左端軸承室采用H6/f5的基孔制間隙配合。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述夾具體為圓柱階梯軸，所述左段的外徑尺寸和右段的外徑尺寸均分別小于中段的外徑尺寸；所述左段用于與車床卡爪夾緊連接，所述左段的左端端面用于與車床的卡盤平面緊貼定位；所述中段與右段之間形成軸肩，所述軸肩用于與軸承座的左端凸緣端面相抵。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述芯軸體與通孔采用間隙配合。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述芯軸體與通孔采用H7/f6的基孔制間隙配合。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述夾具體的右段的圓度誤差、圓柱度誤差、徑向跳動均為0.012-0.018mm，所述夾具體的右段與左段的左端端面的垂直度誤差為0.012-0.018mm。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述右段的右端端面與軸承座的軸承室的底面具有間隙。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述右段的長度尺寸小于等于12cm。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述壓緊螺釘的頭端完全位于所述階梯孔內，所述環形凸沿完全位于軸承座沉孔內。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述壓緊螺釘為內六方圓柱頭壓緊螺釘。

本發明具有以下優點及有益效果：

(1)本發明中，采用夾具體的右段與軸承座的一端加工好的軸承室精密配合，互為基準，能夠很順利的保證軸承座的兩端軸承室同軸度的車削加工精度要求。