[發明專利]一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝

在審

• 申請號: 201711381776.2
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108189422A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 劉剛;蘭和華;王勛良
• 申請（專利權）人: 蘇州勝利高睿智能汽車制造有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29L31/32
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

本發明公開了一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝，該生產工藝包括如下步驟：(1)準備成型模具；(2)原料的選型；(3)進行手工鋪層；(4)樹脂粘合成型；(5)數控車床車輪轂外形加工中心；本發明使用碳纖維制作汽車輪轂，可對輪轂進行瘦身，且輪轂的瘦身是車體輕量化中相當重要的一環；輕量的輪轂對應減輕恍下重量；讓輪胎的滾動更高發揮著舉足輕重的作用；進而讓車輛的轉向和操作表現更加出色；加工編程造就它擁有的特殊紋路，更能體現到減輕、減振以下的重量，讓懸掛反應靈敏度增強，減少轉動慣性以及縮短剎車距離等優勢。

技術領域

本發明涉及汽車用碳纖維輪轂制作技術領域，具體為一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝。

背景技術

碳纖維輪轂相比其他金屬材料有著更輕、剛性更高的優勢。加工編程造就它擁有的特殊紋路，更能體現到減輕、減振以下的重量，讓懸掛反應靈敏度增強，減少轉動慣性以及縮短剎車距離等優勢。

由于碳纖維輪轂優勢明顯，復合材料使用范圍越來越廣，人民生活水平質量提高，高性能產品越來越受歡迎，為此我們提出一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝。

發明內容

本發明提供一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝可以有效解決上述背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝，該生產工藝包括如下步驟：

(1)準備成型模具：該模具包括上模及下模，在上模的底端及下模的頂端分別形成一與待制作碳纖維輪轂中部中空部位相適應的凸起，在上模與下模之間設有至少二塊側模，所有側模合圍后形成整圓，在每塊側模的內壁上設有一段與待制作碳纖維輪轂外緣U形槽相適應的圓弧凸起段，所有側模上的圓弧凸起段合圍后形成整圓；

(2)原料的選型：碳纖維相比其他金屬材料有著更輕、剛性更高的優勢；碳纖維輪轂加工編程造就它擁有的特殊紋路，更能體現到減輕、減振以下的重量，讓懸掛反應靈敏度增強，減少轉動慣性以及縮短剎車距離等優勢；

(3)進行手工鋪層：將整個輪轂的鋪層分為兩個部分：即輪轂內側的U形部分和U形以外的部分，在鋪層時，先沿下模平鋪第一層碳纖維，并將多余部分垂直立起，以同樣的方法鋪第二層碳纖維，結束后，在第二層碳纖維的上方用同樣的方法鋪導流層，隨后，繼續用同樣的方法在導流層上鋪設兩層碳纖維，將垂直部分的碳纖維翻下，使碳纖維整體呈現U形；

(4)樹脂粘合成型：通過將一層層碳纖維再高壓鍋爐，使樹脂粘合成型；

(5)數控車床車輪轂外形加工中心：打螺栓孔、氣嘴孔，最后打磨、噴漆、成型。

進一步，步驟(1)中所述上模及所述下模的裙邊分別為上衍生型及下衍生型。

進一步，步驟(3)中所述碳纖維布寬度及長度根據所設計的輪轂大小而定。

進一步，步驟(5)中所述打磨是對車床加工后的輪轂進行再次打磨，使其表面光滑。

與現有技術相比，本發明的有益效果：本發明使用碳纖維制作汽車輪轂，可對輪轂進行瘦身，且輪轂的瘦身是車體輕量化中相當重要的一環；輕量的輪轂對應減輕恍下重量；讓輪胎的滾動更高發揮著舉足輕重的作用；進而讓車輛的轉向和操作表現更加出色；加工編程造就它擁有的特殊紋路，更能體現到減輕、減振以下的重量，讓懸掛反應靈敏度增強，減少轉動慣性以及縮短剎車距離等優勢。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：本發明提供一種汽車用碳纖維輪轂制造工藝，該生產工藝包括如下步驟：