[發明專利]利用非線性系統對部件進行泄漏測試

在審

• 申請號: 201711381745.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN109946024A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 羅伯特·C·基頓;約翰·馬丁·薩倫斯
• 申請（專利權）人: 福特汽車公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 宋天丹;魯恭誠

本公開涉及利用非線性系統對部件進行泄漏測試。本公開總體上涉及用于對部件進行泄漏測試的系統和方法。在各個實施例中公開了用于泄漏測試布置的監測器以及對部件(例如，包括變速器部件的汽車部件、包括干燥組件或經油預處理的組件的變速器總成、發動機部件、發動機總成、電池組或軸)進行泄漏測試的方法和系統。

技術領域

本公開總體上涉及用于對部件進行泄漏測試的系統和方法。

背景技術

實施變速器總成泄漏測試或最終泄漏測試以確保部件的正確組裝或確保所有的密封表面都按照預期起作用。出于各種原因，泄漏檢測是很重要的。例如，變速器總成中的變速器流體泄漏會嚴重損害變速器總成的性能。存在幾種方法用于測試部件的泄漏，諸如，壓力衰減測量、基于流量的泄漏測試(諸如測量空氣質量流量)或者利用氦氣的示蹤氣體測試。這些測試方法存在限制測試方法的有效性或效率的若干問題。例如，基于流量的方法需要在能夠確定部件的泄漏率之前完成對部件的測量/測試。在涉及變速器總成的其它示例中，當利用油對變速器部件進行預處理時，在最終泄漏測試期間油可導致流動路徑中的隨機限制(random restriction)。除了存在限制或不存在限制在測試期間是完全隨機的之外，該限制在測試期間也不會保持一致，這是因為變速器流體可運動并允許通道隨機地打開和關閉。

發明內容

如各個實施例中所公開的，本公開解決和克服其它泄漏測試方法的限制。在各個實施例中公開了用于泄漏測試布置的監測器以及對部件(例如，包括變速器部件的汽車部件、包括干燥組件或經油預處理的組件的變速器總成、發動機部件、發動機總成、電池組或軸)進行泄漏測試的方法和系統。

在各個實施例中，公開了對部件進行泄漏測試的方法和系統，包括的步驟有：經由一對導管將部件與儲罐連接以使部件與儲罐內的壓力平衡；關閉導管中的一個導管以引發氣流從所述儲罐通過導管中的另一個導管到達所述部件；以及基于氣流的流量在達到峰值與達到預定值之間的時間而輸出關于部件的泄漏指示。各個實施例的方法和系統還可包括的步驟有：在所述連接之前對所述部件進行加壓，或在所述輸出之前測量所述流量。

在各個實施例中，公開了用于泄漏測試布置的監測器，所述泄漏測試布置包括將部件和儲罐并聯連接的一對導管，所述監測器包括：控制器，被配置為在所述部件和所述儲罐內的壓力已經平衡之后，關閉導管中的一個導管，以引發氣流從所述儲罐通過導管中的另一個導管到達所述部件，并基于氣流的流量在達到峰值與達到預定值之間的時間而輸出關于部件的泄漏指示。

在各個實施例中，公開了一種泄漏測試系統，包括：一對導管，具有不同的直徑，將部件和儲罐并聯連接；傳感器，設置在所述導管中較小的一個導管內；以及控制器，被配置為在所述部件和所述儲罐內的壓力已經平衡之后，關閉導管中的另一個導管，以引發氣流從所述儲罐通過所述導管中較小的一個導管到達所述部件，以及基于通過所述傳感器檢測的氣流的流量在到達峰值與預定值之間的時間，輸出關于所述部件的泄漏指示。

附圖說明

為了進一步理解本公開的本質、目的和優點，應當參考以下詳細描述，結合以下附圖來閱讀，其中，相同的附圖標號表示相同的元件，并且其中：

圖1是示出當部件有泄漏時流量儀的表現和隨時間變化的流量與包括流量函數和泄漏函數的非線性系統/模型的擬合的示例性圖形表示。

圖2是示出當部件有泄漏時流量計的表現和在沒有泄漏的情況下與非線性系統/模型的比較的示例性圖形表示。

圖3示出了各個實施例的方法、系統和監測器的總體示意圖。

圖4是包括各個實施例的方法、系統和監測器的步驟的流程圖。

圖5是示出包括部件的啟動和測試的各個實施例的方法、系統和監測器的步驟的示例性圖形表示。

圖6至圖13是示出包括部件的測試的各個實施例的方法、系統和監測器的示例性圖形表示。