[發明專利]一種加固試驗梁橋結構參數的識別方法

有效

• 申請號: 201711381720.7
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108106802B
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 王磊;吳啟東;韓之江;申雁鵬;劉志華;趙雷;汪永強
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 11108 北京太兆天元知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張洪年<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種加固試驗梁橋結構參數的識別方法，包括：對加固之前和加固之后的試驗梁橋進行加載，獲得初始撓度值和實測撓度值；以初始剛度值EI₀為初始值，使用最小二乘法對實際剛度進行逼近估值，獲得實際剛度的逼近估計值EI₁；以實際剛度的逼近估計值EI₁為初始值，使用最小二乘法對實際剛度再次進行逼近估值，獲得實際剛度的逼近估計值EI₂；對實際剛度進行分段逼近，多次迭代直至實際剛度值收斂，從而確認實際剛度值EI_后。本發明提供的技術方案操作簡單、快速，利用剛度與撓度之間的非線性關系，經過多次迭代計算，有效解決了橋梁結構參數的非線性估計問題，對把握橋梁結構加固之后的真實狀態和結構安裝計算之中的結構參數的調整具有重要意義。

技術領域

本發明涉及橋梁加固技術領域，尤其涉及一種加固試驗梁橋結構參數的識別方法。

背景技術

在實際橋梁加固施工過程之中，通過粘貼碳纖維布、鋼板，張拉體外預應力等措施來提高橋梁的整體承載能力，加固之后的橋梁結構參數發生改變，而且結構參數與結構內力和位移之間為非線性關系，主要參數的實際值與設計理想值之間也會存在一定的差異。通過橋梁加固過程之中應力、變形的檢測值和特別安排的一系列加載測試數據對加固之后的橋梁實際參數進行識別，把握橋梁結構真實狀態和結構參數的調整，已成為橋梁加固技術領域亟待解決的問題。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種加固試驗梁橋結構參數的識別方法，至少部分解決上述技術問題。

為此，本發明提供一種加固試驗梁橋結構參數的識別方法，其包括：

步驟S₁、對加固之前的試驗梁橋進行加載，獲得初始撓度值；

步驟S2、對加固之后的試驗梁橋時行加載，獲得實測撓度值；

步驟S3、以加固之前的試驗梁橋的初始剛度值EI₀為初始值，使用最小二乘法對加固之后的試驗梁橋的實際剛度進行逼近估值，獲得加固之后的試驗梁橋的實際剛度的逼近估計值EI₁；

步驟S4、以加固之后的試驗梁橋的實際剛度的逼近估計值EI₁為初始值，使用最小二乘法對加固之后的試驗梁橋的實際剛度再次進行逼近估值，獲得加固之后的試驗梁橋的實際剛度的逼近估計值EI₂；

步驟S5、重復步驟S4，對加固之后的試驗梁橋的實際剛度進行分段逼近，多次迭代直至加固之后的試驗梁橋的實際剛度值收斂；

步驟S6、獲得滿足預設精度的加固之后的試驗梁橋的實際剛度值EI_后。

可選的，其所述初始撓度值D₁＝Pl³/48EI₀＝0.0208Pl³，所述實測撓度值T＝Pl³/100＝0.01Pl³，P為試驗梁橋的荷載值，l為試驗梁橋的跨徑，所述初始剛度值EI₀＝1；

所述步驟S3包括：

獲得撓度誤差值Y₁＝T-D₁；

設置試驗梁橋的剛度值增加0.01，獲得撓度變化量為

獲得參數偏差估計值為

獲得加固之后的試驗梁橋的實際剛度的逼近估計值為

EI₁＝EI₀+0.01×θ＝1.54。