[發明專利]一種GMT材料與LWRT材料組合成型模具

有效

• 申請號: 201711380624.0
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108237681B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 張軍
• 申請（專利權）人: 南通益穎機械科技有限公司
• 主分類號: B29C51/30
• 分類號: B29C51/30;B29C51/42
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本發明涉及一種GMT材料與LWRT材料組合成型模具，包括一對上下分布的上頂板、底板，在上頂板的下端及底板的上端分別安裝有上模仁、下模仁，且在上模仁與下模仁合模后共同形成GMT材料與LWRT材料成型的模腔，在上模仁上安裝有一對LWRT材料進行預壓成型的防皺浮動預壓緊成型結構。本發明的優點在于：通過對傳統的模具進行改進，上模仁與下模仁合模后共同形成GMT材料與LWRT材料成型的模腔，并通過防皺浮動預壓緊成型結構的配合，先對LWRT材料進行預壓成型，再成型GMT材料，從而實現了一個模具對兩種不同材料的成型，無需更換設備，非常的方便。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工領域，特別涉及一種GMT材料與LWRT材料組合成型模具。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。

目前，對于汽車發動機在制造的過程中，對于不同部位有不通過的需求，因此也就需要利用不同的材料進行加工，例如，需要防撞擊的需要采用GMT或者LFT-D材料來實現，需要吸音降噪的同時又要具有一定的防撞擊功能的需要由LWRT材料來實現，由于另種材料具備不同的特性，因此在成型的過程中，傳統的方式采用的是先分別單獨對兩種材料進行成型，最后再對兩部分需要連接的部分采用熔接的方式連接在一起。而這樣份成型方式，需要使用三臺設備來成型，非常的麻煩。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種只需一臺設備就可實現兩者材料成型的GMT材料與LWRT材料組合成型模具。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種GMT材料與LWRT材料組合成型模具，其創新點在于：包括

一對上下分布的上頂板、底板，在上頂板的下端及底板的上端分別安裝有上模仁、下模仁，且在上模仁與下模仁合模后共同形成GMT材料與LWRT材料成型的模腔，在上模仁上安裝有一對LWRT材料進行預壓成型的防皺浮動預壓緊成型結構。

進一步的，所述防皺浮動預壓緊成型結構包括一安裝在上模仁內位于LWRT成型的模腔處的浮動模，在上模仁的中心安裝有一浮動模支撐柱，且該浮動模支撐柱的下端伸出上模仁的底端，同時在浮動模的上端具有一容浮動模支撐柱的底端嵌入的凹槽，在浮動模支撐柱的中心活動貫穿有一活動螺釘，該活動螺釘的下端與浮動模固定連接，在上頂板上安裝有數個驅動浮動模動作的氮氣彈簧。

進一步的，所述浮動模與氮氣彈簧之間驅動具體為：浮動模的上端設置有一浮動模墊板，同時在上模仁內具有容浮動模墊板上下活動的空腔，浮動模墊板與浮動模之間通過連接柱連接固定，所述氮氣彈簧固定在上頂板上，其下端與浮動模墊板相連，并驅動浮動模墊板上下活動從而實現浮動模動作。