[發(fā)明專利]帶有安全后視鏡裝置的卡車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711379639.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN107985204A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王雨婷;吳宗昆;錢田;羅蘭;吳海峰;吳同;張潤;吳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 沃田機電科技海安有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程，具體涉及一種帶有安全后視鏡裝置的卡車。

背景技術(shù)

卡車是一種對貨物進行大批量運輸?shù)慕煌üぞ?。隨著當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)達，交通事故層出不窮。由卡車造成的交通事故往往是致命的，常見的交通事故有碰撞事故，碾壓事故。碰撞事故是由于駕駛?cè)笋{駛操作不當(dāng)造成的，碾壓事故除去駕駛?cè)笋{駛操作不當(dāng)?shù)脑蛑膺€有一個原因就是，卡車駕駛?cè)嗽隈{車時存在視覺盲區(qū)。該視覺盲區(qū)為前保險杠至所述前輪的扇形區(qū)域、卡車后輪的盲區(qū)。因此現(xiàn)需要研究出一種技術(shù)方案，通過該技術(shù)方案能觀察視覺盲區(qū)的情況。進而消除視覺盲區(qū)。使得卡車的駕車安全性能進一步提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服背景技術(shù)的不足提供了一種帶有安全后視鏡裝置的卡車，該卡車能輕松觀察背景技術(shù)中所述視覺盲區(qū)內(nèi)的情況，從而消除了視覺盲區(qū)，使得卡車的駕車安全性能進一步提高。

本發(fā)明提供了下述技術(shù)方案：帶有安全后視鏡裝置的卡車，包括卡車本體1、前保險杠4、前輪5、主后視鏡2、所述主后視鏡2與所述卡車本體1固定連接，其特征在于，所述帶有安全后視鏡裝置的卡車還包括第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6，所述第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6與所述卡車本體1固定連接，所述第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6的鏡面在所述主后視鏡2的成像范圍內(nèi)，所述第一輔后視鏡3的成像范圍為所述前保險杠4至所述前輪5的區(qū)域；所述第二輔后視鏡6的成像范圍為后輪所在的區(qū)域，所述主后視鏡2、第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6為凸面鏡。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明所述帶有安全后視鏡裝置的卡車，設(shè)置了兩只輔后視鏡。背景技術(shù)中所述盲區(qū)先后經(jīng)過兩只輔后視鏡、主后視鏡，兩次反射。最終進入卡車駕駛?cè)说囊暰W(wǎng)膜中。本產(chǎn)品第一輔后視鏡用于監(jiān)控卡車前輪與前保險杠之間的危險區(qū)域，清晰的查看該死區(qū)，避免卡車行駛過程中在前輪位置發(fā)生碾壓交通事故。并且本還設(shè)置了第二輔后視鏡6，根據(jù)上述同樣的原理監(jiān)控卡車后輪位置，使得后輪位置避免發(fā)生碾壓事故。該卡車能輕松觀察背景技術(shù)中所述視覺盲區(qū)內(nèi)的情況，從而消除了視覺盲區(qū)，使得卡車的駕車安全性能進一步提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述帶有安全后視鏡裝置的卡車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述。

圖1中：卡車本體1、主后視鏡2、第一輔后視鏡3、前保險杠4、前輪5、第二輔后視鏡6。

帶有安全后視鏡裝置的卡車，包括卡車本體1、前保險杠4、前輪5、主后視鏡2、所述主后視鏡2與所述卡車本體1固定連接，其特征在于，所述帶有安全后視鏡裝置的卡車還包括第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6，所述第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6與所述卡車本體1固定連接，所述第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6的鏡面在所述主后視鏡2的成像范圍內(nèi)，所述第一輔后視鏡3的成像范圍為所述前保險杠4至所述前輪5的區(qū)域；所述第二輔后視鏡6的成像范圍為后輪所在的區(qū)域，所述主后視鏡2、第一輔后視鏡3、第二輔后視鏡6為凸面鏡。使用凸面鏡主要歸咎于，凸面鏡具有成像范圍廣闊的技術(shù)特點，在實際運用中能看到更多的視區(qū)。