[發明專利]一種圓柱形電池連接座

有效

• 申請號: 201711378449.1
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108116256B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 梁建華
• 申請（專利權）人: 佛山市夢真營機電有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本發明公開了一種圓柱形電池連接座，通過設置在底板上的固定模塊和軌道永磁鐵及設置固定模塊上方的鎖止板，設置在電池連接座側面的電磁鐵線圈和鐵芯，通過該電磁鐵的吸引，使電池自動識別正、負極，同時，擠壓鎖止板上的楔形塊就會擠壓正負極彈片，楔形塊就插入彈片組合中，將彈片組合漲開，通過固定彈片組合來帶動正極固定臂和負極固定臂通過小滑輪沿滑軌移動，進而夾緊滾入該固定裝置的圓柱形電池，因為，通過彈片的彈力對電池進行彈性固定，防止固定裝置壓壞電池，既解決了圓柱形電池的正負極對齊和固定問題，用在電池充電或放電時使用，同時也縮短電池的擺放時間，提高電池的排列固定的效率。

技術領域

本發明涉及電池共享領域，尤其涉及一種圓柱形電池連接座。

背景技術

目前電動汽車大多使用鋰系列電池，以插電的方式來進行充電，這種“插電”的充電方式需要基于“車電一體”、“一車一樁”、“長停充電”、“分散充電”等模式建立起來。從如今推廣電動汽車的現狀來看，上述這種“插電”充電方式已嚴重地阻礙了電動汽車的制造與生產，無法實現大規模的商業化，歸其原因在于充電電池，由于常規充電電池主要存在以下幾個方面的弊端：

第一，車輛與電池綁定為一體的“車電一體”模式使得車輛在充電時必須依靠“充電樁”。

第二，“長停充電”的問題是不僅要停車充電，還要長時間地占位停車進行充電。這會致使即便司機找到了充電樁，其也不得不停下來耐心等待漫長的充電過程(還可能涉及長時間排隊等待的時間)。

第三，在電池損壞時，不能及時更換，影響汽車的駕駛。

因此，現有的充電電池存在不足，需要對現有的電池技術進一步的發展與創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種圓柱形電池連接座，這種固定連接座能夠自動識別圓柱形電池的正負極，并將其固定連接起來。

為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

底板，設置在底板上的固定模塊和軌道永磁鐵及設置固定模塊上方的鎖止板，所述固定模塊，包括：對立設置在底板上的正極固定模塊和負極固定模塊，所述正極固定模塊，包括：正極固定座和與正極固定座連接的正極固定臂、小滑輪和設置在正極固定臂上的正極彈片和與小滑輪連接的拉簧、滑軌及正極磁性接近開關，所述負極固定模塊，包括：負極固定座和與負極固定座連接的負極固定臂、小滑輪和設置在負極固定臂上的負極彈片和與小滑輪連接的拉簧、滑軌及負極磁性接近開關，所述軌道永磁鐵，包括：第一軌道永磁鐵組和第二軌道永磁鐵組。

進一步的，所述正極固定臂，包括：電池正極連接座，設置在電池正極連接座側面的電磁鐵線圈和鐵芯，所述電池正極連接座相對著負極固定臂一側設有圓弧型外凸合金電極。

進一步的，所述負極固定臂，包括：電池負極連接座，設置在電池負極連接座側面的電磁鐵線圈和鐵芯，所述電池負極連接座相對著正極固定臂一側設有圓弧型外凸合金電極。

進一步的，所述正極彈片和負極彈片下端分別固定在正極固定臂和負極固定臂的上端成卷曲狀。

進一步的，所述鎖止板上設有多個楔形塊，當鎖止板下壓時，一個楔形塊插入一個彈片組合中，將彈片組合漲開，將圓柱形電池鎖止固定。

進一步的，所述正極固定臂和負極固定臂上的外凸合金電極上分別設有導電接口，導電接口通過導線將連接底板上的正、負輸電線。

進一步的，設置在正負極固定臂上的正負極磁性接近開關和設置在底板上的電磁鐵智能開關，當圓柱形電池靠近時，檢測電池的到達位置同電極是否正確，控制電磁鐵運作。

進一步的，所述鎖止板設有散熱裝置。

進一步的，所述鎖止板由螺桿結構進行升降。