[發明專利]高防水型回轉減速機

在審

• 申請號: 201711378124.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108105336A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 蔡永紅
• 申請（專利權）人: 江蘇仁合眾信智能科技有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/029
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 陳欣

本發明涉及回轉減速機領域，尤其涉及一種高防水型回轉減速機，包括基座殼體，設于基座殼體內的外齒回轉支承及蝸桿，所述基座殼體包括座圈及與座圈一體連接的軸殼，所述外齒回轉支承位于座圈內，蝸桿位于軸殼內，由于省略單獨設置輸出連接頂板，將輸出連接頂板與外圈一體成型連接，減少密封泄漏點；并通過輸出連接螺孔與輸出端連接固定，有效增加連接剛性；而且外圈與座圈之間形成腔體并在兩端分別通過油封配合密封圈實現完全封閉，減少油脂損耗，防止灰塵進入，能夠有效延長維護周期。

技術領域

本發明涉及回轉減速機領域，尤其涉及一種高防水型回轉減速機。

背景技術

回旋減速器是一種的蝸輪蝸桿驅動裝置，常用于太陽能發電跟蹤領域。回旋減速器安裝于太陽能裝置，實現對太陽能裝置角度的調節，以便實時跟蹤太陽。

回旋減速器內的回轉支撐外側多與輸出連接頂板連接，通過輸出連接頂板實現回轉支撐的動力輸出，但是由于回轉支撐與輸出連接頂板之間存在連接縫隙。

內為保證正常運行，并減少部件之間的摩擦，常注入油脂，但是回旋減速器的密封結構不夠完善，會導致注入油脂溢出，同時也會導致灰塵落入，影響機構的有效配合。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種高防水型回轉減速機。

本發明是通過以下技術方案予以實現：

高防水型回轉減速機，包括基座殼體，設于基座殼體內的外齒回轉支承及蝸桿，所述基座殼體包括座圈及與座圈一體連接的軸殼，所述外齒回轉支承位于座圈內，蝸桿位于軸殼內，所述外齒回轉支承包括外圈及嵌于外圈內側的且與外圈軸承配合的內圈，所述外圈遠離座圈一側一體成型連接有輸出連接頂板，所述輸出連接頂板均勻開有多個輸出連接螺孔；

所述輸出連接頂板外側頂部與座圈內壁之間卡有第一油封；

所述外圈與內圈之間的縫隙外側卡有第二油封，縫隙內側卡有密封圈。

所述座圈內壁在第一油封處開有第一油封卡槽，第一油封卡于第一油封卡槽。

所述外圈與內圈縫隙外側在第二油封處分別對應開有第二油封卡槽，第二油封卡于第二油封卡槽內。

所述外圈內側開有密封圈卡槽，密封圈卡于密封圈卡槽內。

所述內圈與座圈之間卡有O型密封圈。

本發明的有益效果是：

由于省略單獨設置輸出連接頂板，將輸出連接頂板與外圈一體成型連接，減少密封泄漏點；并通過輸出連接螺孔與輸出端連接固定，有效增加連接剛性；而且外圈與座圈之間形成腔體并在兩端分別通過油封配合密封圈實現完全封閉，減少油脂損耗，防止灰塵進入，能夠有效延長維護周期。

附圖說明

圖1是本發明的上部縱剖面結構示意圖。

圖2是本發明的軸殼內部結構示意圖。

圖3是本發明的外部結構示意圖。

圖中：1.基座殼體，2.蝸桿，3.座圈，4.軸殼，5.外圈，6.內圈，7.輸出連接頂板，8.輸出連接螺孔，9.第一油封，10.第二油封，11.密封圈，12.第一油封卡槽，13.第二油封卡槽，14.O型密封圈。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本發明作進一步的詳細說明。