[發(fā)明專利]一種共享電池驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711377514.9
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108099858B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁建華
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市夢真營機(jī)電有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/68;B65G54/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

本發(fā)明公開了一種共享電池驅(qū)動系統(tǒng)，共享電池、電池滾動軌道和控制器，通過電池滾動軌道將電池運(yùn)輸，通過設(shè)置在電池滾動軌道進(jìn)口處的喚醒裝置及免對碼智能無線連接器，喚醒電池中的驅(qū)動電磁鐵，使圓柱形電池連接座底部的永磁鐵電磁鐵與圓柱形電池上的驅(qū)動電磁鐵相互感應(yīng)，使圓柱形電池能夠在電池滾動軌道內(nèi)自行滾動，提高了電池運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸時(shí)間，全自動化操作，安全、快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池共享領(lǐng)域，尤其涉及一種共享電池驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前電動汽車大多使用鋰系列電池，以插電的方式來進(jìn)行充電，這種“插電”的充電方式需要基于“車電一體”、“一車一樁”、“長停充電”、“分散充電”等模式建立起來。從如今推廣電動汽車的現(xiàn)狀來看，上述這種“插電”充電方式已嚴(yán)重地阻礙了電動汽車的制造與使用的發(fā)展，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化，歸其原因在于充電電池，由于常規(guī)充電電池主要存在以下幾個(gè)方面的弊端：

第一，車輛與電池綁定為一體的“車電一體”模式使得車輛在充電時(shí)必須依靠“充電樁”。

第二，“長停充電”的問題是不僅要停車充電，還要長時(shí)間地占位停車進(jìn)行充電，這會致即使司機(jī)找到了充電樁，其也不得不停下來耐心等待漫長的充電過程(還可能涉及長時(shí)間排隊(duì)等待的時(shí)間)。

第三，在電池?fù)p壞時(shí)，不能及時(shí)更換，影響汽車的駕駛。

因此，現(xiàn)有的充電電池?fù)Q電模式和電池放置倉存在不足，需要對現(xiàn)有的充電電池?fù)Q電模式和電池放置倉技術(shù)進(jìn)一步的發(fā)展與創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種共享電池驅(qū)動系統(tǒng)，這種電池裝置安裝在電動汽車上，設(shè)計(jì)針對圓柱形共享電池進(jìn)行快速置換電池，換上滿電電池和換下的缺電電池，并同步進(jìn)行，提高了電池更換效率，減少換電時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

共享電池、電池滾動軌道和第一控制器，所述共享電池，包括：圓柱形外殼和設(shè)置在圓柱形外殼內(nèi)部的電芯和第二控制器，所述電池滾動軌道為多個(gè)圓柱形電池連接座依次排列而成，所述第一控制器，包括：智能中控模塊和分別與智能中控模塊連接的顯示模塊、存儲器、計(jì)數(shù)器、電池喚醒裝置及免對碼智能無線連接器。

進(jìn)一步的，所述圓柱形外殼兩側(cè)面上設(shè)有正極和負(fù)極，所述圓柱形外殼圓柱內(nèi)設(shè)有第一電磁鐵和第二電磁鐵。

進(jìn)一步的，所述電芯設(shè)置在圓柱形外殼內(nèi)部的中間位置，相對圓柱形外殼的圓心呈中心對稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述計(jì)數(shù)器有兩個(gè)，分別設(shè)在電池的進(jìn)口處和電池出口處。

進(jìn)一步的，所述顯示模塊，包括：控制電路板和與之連接的輸入按鍵、顯示屏，所述控制電路板與智能中控模塊和存儲器連接，所述輸入按鍵可以設(shè)置控制器的參數(shù)，通過顯示模塊實(shí)現(xiàn)人機(jī)數(shù)據(jù)交換。

進(jìn)一步的，所述外殼上還設(shè)有與控制器連接的無線通信模塊，通過無線方式連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快速置換電池裝置讀取的換電池裝置數(shù)據(jù)與供、用終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，形成快速置換電池的物聯(lián)網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述無線通信模塊為WI F I信號傳遞模塊或藍(lán)牙信號傳遞模塊。

進(jìn)一步的，所述圓柱形電池連接座，包括：底板，設(shè)置在底板上的固定模塊和軌道永磁鐵及設(shè)置固定模塊上方的鎖止板。

進(jìn)一步的，所述軌道永磁鐵，包括：第一軌道永磁鐵組和第二軌道永磁鐵組。

本發(fā)明的所述的共享電池驅(qū)動系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于：通過電池滾動軌道將電池運(yùn)輸，通過設(shè)置在電池滾動軌道進(jìn)口處的喚醒裝置及免對碼智能無線連接器，喚醒電池中的驅(qū)動電磁鐵，使圓柱形電池連接座底部的永磁鐵電磁鐵與圓柱形電池上的驅(qū)動電磁鐵相互感應(yīng)，使圓柱形電池能夠在電池滾動軌道內(nèi)自行滾動，提高了電池運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸時(shí)間，全自動化操作，安全、快捷。

附圖說明