[發明專利]一種發動機檢測夾具

有效

• 申請號: 201711377403.8
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108115601B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 盧加權
• 申請（專利權）人: 重慶厚全科技發展有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B25B11/00;G01B21/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷;黃書凱

本發明屬于車輛檢測用設備領域，具體公開了一種發動機檢測夾具，包括機架，機架上設有夾持件，夾持件包括定位銷和液壓轉角缸，夾持座上開設有通孔，定位銷一端鉸接有第一電磁鐵和第二電磁鐵，第一電磁鐵和第二電磁鐵相對的兩個端面磁性相反，第一電磁鐵和第二電磁鐵上均開有缺口，且第一電磁鐵和第二電磁鐵上的缺口形成錐孔，其大徑端為遠離定位銷的一端、小徑端為靠近定位銷的一端，第一電磁鐵連有用于驅動其旋轉一百八十度的驅動機構，且第一電磁鐵的旋轉平面與第一電磁鐵的軸線平行，所述液壓轉角缸固設在夾持座上，且液壓轉角缸的壓桿下端面固設有能與錐孔相配合的錐形壓塊。采用本發明能解決發動機進氣管檢測過程中容易脫落的問題。

技術領域

本發明涉及車輛檢測用設備領域，具體涉及一種發動機檢測夾具。

背景技術

在汽車發動機工作的狀態下，為有效降低噪音和振動，通常會在進氣管中間增加設計一段或多段波紋狀的結構，由于進氣管使用材料的特殊性，加上波紋狀的進氣管有很強的伸縮性，進氣管兩口部圓心之間的縱向垂直中心距、水平中心距就很難控制，雖然進氣管兩口部圓心縱向垂直中心距或水平中心距超差，對進氣管的裝配不會帶來多大困難，但對于進氣管的使用壽命而言這是致命的，尤其是波紋狀管路，一旦進氣管兩口部圓心縱向垂直中心距或水平中心距超差，就意味著管子將不能在自由狀態下進行裝配，波紋狀管路將被拉伸或壓縮，在發動機長期使用后，加上發動機工作環境的惡劣，進氣管波紋狀管路甚至會出現破損，從而影響汽車發動機的動力輸出。

因此發動機進氣管的尺寸需控制得非常嚴格，目前檢測發動機進氣管的尺寸時通常一只手固定進氣管，另一只手用量具測量，不會采用夾具夾持進氣管，這給檢測帶來了不便。但是傳統的夾具結構單一，主要針對幾何形狀相對規則的物品,夾緊力由手工施加，所以普通的夾具很難實現可靠的固定，從而導致發動機進氣管在檢測過程中脫落及受損。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機檢測夾具，以解決發動機進氣管檢測過程中容易脫落的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種發動機檢測夾具，包括機架，所述機架上水平方向和豎直方向均設置有夾持座，所述夾持座上設有夾持機構，所述夾持機構包括兩個夾持件，所述夾持件包括定位銷和液壓轉角缸，所述夾持座上開設有供所述定位銷通過的通孔，所述定位銷一端連有兩個球形鉸，兩個球形鉸分別連有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵相對的兩個端面磁性相反，第一電磁鐵和第二電磁鐵上均開有缺口，且第一電磁鐵和第二電磁鐵上的缺口能形成錐孔，其大徑端為遠離定位銷的一端、小徑端為靠近定位銷的一端，第一電磁鐵連有用于驅動其旋轉一百八十度的驅動機構，且第一電磁鐵的旋轉平面與第一電磁鐵的軸線平行，所述液壓轉角缸固設在夾持座上，且液壓轉角缸的壓桿下端面固設有能與錐孔相配合的錐形壓塊。

本方案的工作原理在于：

在機架上設置兩個夾持座是為了適應發動機進氣管的形狀，從進氣管兩端對進氣管進行夾緊，對進氣管一端進行夾緊時，采用兩組夾持件是為了從進氣管一端的兩個安裝孔進行夾緊。夾持件中，定位銷用于穿過進氣管的安裝孔，夾持座上的通孔供定位銷穿過，使定位銷能在通孔中自由滑動，向第一電磁鐵和第二電磁鐵中通電，由于第一電磁鐵和第二電磁鐵相對的兩個端面磁性相反，第一電磁鐵和第二電磁鐵由于磁吸力而緊貼在一起，進氣管的安裝孔能順利穿過第一電磁鐵和第二電磁鐵而套在定位銷上，當進氣管的安裝孔套在定位銷上后，驅動機構用于驅動第一電磁鐵旋轉一百八十度，使第一電磁鐵磁極對調，從而使第一電磁鐵和第二電磁鐵相對的兩個端面磁性相同，第一電磁鐵和第二電磁鐵相互排斥，而使得第一電磁鐵和第二電磁鐵圍繞與定位銷鉸接處轉動，第一電磁鐵和第二電磁鐵上開設的缺口形成錐孔，液壓轉角缸先旋轉一個固定的角度，再朝著靠近定位銷的方向做直線運動，液壓轉角缸的壓桿下端面的錐形壓塊也隨之做直線運動，錐形壓塊逐漸卡入錐孔中，定位銷一個端面被錐形壓塊定位，加之夾持座上的通孔對定位銷的中部進行定位，定位銷上兩點定位后，便實現整個定位銷的定位，從而實現進氣管的安裝孔在夾持座上的定位。