[發明專利]一種汽車底盤模擬檢測工裝

有效

• 申請號: 201711377300.1
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN107883906B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 潘俊斌;韋寶侶;韋春州;趙亮;劉麗娜;王華
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/04
• 分類號: G01B21/04;G01B11/02;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

一種汽車底盤模擬檢測工裝，利用檢測臺上裝配檢測工裝并通過檢測設備對裝配后工裝的公差進行測量，通過此工裝實現對汽車底盤前懸各零件功能尺寸制造偏差以及總成件功能尺寸等參數的檢測，檢驗底盤前懸的合格性同時在CAD中建立模擬裝配平臺并進行模擬裝配，分析對比零件制造偏差在裝配過程中的累積效應對裝配后前懸總成功能尺寸的影響，得出各零件制造偏差對最終裝配偏差的貢獻度關系，從而為零件的公差優化提供指導，提高前懸裝配的精度，提升整車的行駛性能。

技術領域

本發明涉及汽車底盤零部件組裝領域，特別涉及一種汽車底盤模擬檢測工裝。

背景技術

目前，國內汽車廠商對于底盤的尺寸精度控制大多從零部件的制造精度入手，以底盤前懸掛系統為例，由前懸減震器、減震彈簧、轉向節、副車架、下擺臂、橫向穩定桿和轉向橫拉桿等零件構成，在進行尺寸精度控制時，汽車廠商對這些零件的制造公差提出設計要求，即零件的制造偏差需要控制在一定范圍內，才可以進行前懸的裝配，有時考慮到制造的成本，零件的公差值會設計得比較寬松。當將這些帶有制造偏差的零件裝配成前懸總成的過程中，偏差累積是無法避免的，偏差的累積可能會導致最終裝配后前懸總成的功能尺寸等參數超差，而這種超差問題在現有條件下是無法進行有效管控的，也沒有專門的檢測裝置檢驗裝配總成件的合格性，并對這種超差問題進行深入的檢測分析。

存在以下問題：

汽車底盤件的制造和裝配是汽車整體制造裝配環節中的重要的一環。汽車底盤組裝了汽車行進所需要的裝置，由傳動系、懸掛系統、轉向系、制動系和行駛系等組成，外形復雜，零部件多，致使底盤在裝配過程中易出現零件的偏差累積，使得底盤總成功能尺寸等參數出現超差問題，導致汽車的操縱穩定性、轉向性能和安全性能等行駛性能受到影響，甚至會出現底盤和車身地板匹配困難的問題。

發明內容

本發明提供一種汽車底盤前懸裝置過程零件偏差累積的模擬檢測工裝，旨在解決：

1.?通過此工裝實現對汽車底盤前懸各零件功能尺寸制造偏差以及總成件功能尺寸等參數的檢測，檢驗底盤前懸的合格性，對零件在裝配過程中的偏差累積現象進行模擬；檢測前懸總成的功能尺寸和構成前懸總成的相應零件的尺寸偏差，檢驗底盤前懸的合格性。

2.分析零件制造偏差在裝配過程中的累積效應對裝配后前懸總成功能尺寸的影響，得出各零件制造偏差對最終裝配偏差的貢獻度關系，從而為零件的公差優化提供指導，提高前懸裝配的精度，提升整車的行駛性能等問題。

為了現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種汽車底盤模擬檢測工裝，該檢測工裝包括底座平臺、檢測臺框架、檢測臺定位系統、前懸安裝點連接模塊、汽車底盤前懸、輔助測量裝置，所述汽車底盤前懸包括前懸減震器、轉向節、下擺臂、副車架、橫向穩定桿、轉向橫拉桿，其中前懸減震器、轉向節、下擺臂、副車架、橫向穩定桿、轉向橫拉桿依次相連并通過前懸安裝點連接模塊與檢測臺框架相連，所述前懸安裝點連接模塊共設計有6個，其中第一前懸安裝點連接模塊和第二前懸安裝點連接模塊以及第三前懸安裝點連接模塊在檢測臺框架上的位置分別與第四前懸安裝點連接模塊和第五前懸安裝點連接模塊以及第六前懸安裝點連接模塊在檢測臺框架上的位置對稱，所述檢測臺定位系統安裝在所述檢測臺框架上，檢測臺框架固定連接在底座平臺上。

作為本發明的進一步改進，所述輔助測量裝置為三坐標測量機或高精度光學測量設備。

作為本發明的進一步改進，所述檢測臺框架和底座平臺通過3-6個連接板固定連接。

作為本發明的進一步改進，所述連接板通過定位銷和緊固螺栓對檢測臺框架進行定位和固定。

作為本發明的進一步改進，所述檢測臺定位系統包括2-5個定位塊，所述定位塊分布在檢測臺框架的四周，分為主控和輔控定位塊，主控定位塊用于建立檢測臺的定位坐標系，并以該定位坐標系作為檢測時的全局坐標系，輔控定位塊用于保證相對位置精度。