[發明專利]道岔啟動電流檢測方法、系統及終端設備有效

申請號：	201711376883.6	申請日：	2017-12-19
公開（公告）號：	CN108052628B	公開（公告）日：	2020-07-14
發明（設計）人：	馬艷東;崔彥軍;王志強;崔能西;張海山	申請（專利權）人：	河北省科學院應用數學研究所
主分類號：	G06F16/532	分類號：	G06F16/532
代理公司：	石家莊國為知識產權事務所 13120	代理人：	田甜
地址：	050000 河北***	國省代碼：	河北;13
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摘要：
搜索關鍵詞：	道岔啟動電流檢測方法系統終端設備
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【說明書】：

本發明適用于異常數據檢測技術領域，提供了道岔啟動電流檢測方法、系統及終端設備，該方法包括：根據數據庫中道岔啟動電流曲線生成標準曲線；從微機監測系統中獲取實時道岔啟動電流曲線作為待測曲線；對標準曲線與待測曲線包括的數據點個數進行對比，判斷數據點個數是否相等，并根據判斷結果進行曲線相似度計算；根據標準曲線與待測的曲線相似度計算結果與預設曲線相似度閾值α與β比較，生成道岔運行狀態信息。該方法有益效果在于，根據待測曲線和標準曲線分別包括數據點的數量，將待測曲線和標準曲線的曲線相似度計算分為不同的計算方法，并可同時進行計算，提高曲線相似度計算的速度，提高道岔運行狀態監測工作效率。

技術領域

本發明屬于異常數據檢測技術領域，尤其涉及道岔啟動電流檢測方法、系統及終端設備。

背景技術

道岔的主要作用是引導車輪的運行方向以實現列車的轉線和跨線運行，是保障鐵路運輸安全與效率的關鍵設備之一，道岔運行的正常穩定與否將直接關系到高鐵運行的安全。受設備自身或外界因素影響，鐵路道岔不可避免的會發生故障。而鐵路設備信號的異常往往是設備發生故障的前兆，如不能及早發現并處理，會給鐵路運輸安全造成威脅。

目前，主要采用微機監測系統對道岔運行狀態進行監測，通過人工觀察微機監測系統所采集的道岔運行信息判斷道岔運行狀態，需要大量的檢測工作人員，并且依靠檢測工作人員的工作經驗主觀判斷道岔運行狀態，使得判斷誤差難以控制。檢測工作人員需要較長時間分析道岔運行信息，工作效率低。這種道岔運行檢測方式已不能適應鐵路的快速發展，如何快速準確的判斷道岔運行狀態對保證行車安全與乘客生命安全是十分重要的。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了道岔啟動電流檢測方法、系統及終端設備，以解決現有技術中道岔運行狀態分析效率低的問題。

本發明實施例的第一方面提供了一種道岔啟動電流檢測方法，適用于服務器一側，所述方法包括：

根據數據庫中道岔啟動電流曲線生成標準曲線，所述標準曲線上包括M₁個數據點；

從微機監測系統中獲取實時道岔啟動電流曲線作為待測曲線，所述待測曲線上包括M₂個數據點；

對所述標準曲線與所述待測曲線包括的數據點個數進行對比，判斷M₁與M₂是否相等，并根據判斷結果進行曲線相似度計算；

根據所述標準曲線與所述待測的曲線相似度計算結果與預設曲線相似度閾值α與β比較，生成道岔運行狀態信息。

進一步地，所述根據數據庫中道岔啟動電流曲線生成標準曲線包括：

從數據庫中獲取道岔啟動電流曲線作為第一歷史數據，根據樣條插值與數據并行的數據處理方法將所述第一歷史數據劃歸為N維，N為大于1的正整數；

計算所述第一歷史數據的第i維的第一平均值和第一標準差，并根據所述第一平均值和所述第一標準差生成所述第一歷史數據的第i維的上限和下限，其中，i∈(1、2、…、N)；

從所述第一歷史數據中刪除超過所述上限或下限的數據所在的曲線，得到第二歷史數據，并計算所述第二歷史數據的第i維的第二平均值；

根據所述第二歷史數據的第i維的第二平均值，生成所述標準曲線。