[發(fā)明專利]一種直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711376104.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN108100264B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張卓;張春偉;俞志興;王帥;夏春翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京安達(dá)維爾航空設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B64D13/08
• 分類號(hào): B64D13/08;F25B49/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 徐金偉

本發(fā)明公開了一種直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括：軟啟動(dòng)單元，用于控制壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)的工作電流和轉(zhuǎn)速，降低所述壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)工作電流的增速，以及降低所述壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速的增速；互鎖單元，用于控制空調(diào)與機(jī)載大負(fù)載部件錯(cuò)開工作；循環(huán)單元，用于利用直升機(jī)已有的供風(fēng)裝置和通風(fēng)管道進(jìn)行風(fēng)道布置，實(shí)現(xiàn)循環(huán)制冷。本發(fā)明采用壓縮機(jī)軟啟動(dòng)技術(shù)能夠降低空調(diào)啟動(dòng)對(duì)機(jī)載電源的沖擊，采用機(jī)載大負(fù)載用電部件與空調(diào)用電之間互鎖方案，解決空調(diào)用電與機(jī)載大負(fù)載部件用電之間的供電不足，根據(jù)直升機(jī)自身特點(diǎn)，利用原有的通風(fēng)風(fēng)道、出風(fēng)口和供風(fēng)裝置，解決直升機(jī)風(fēng)道布置困難、風(fēng)量不足、制冷量不足及重量大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)環(huán)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要存在以下問題：1.空調(diào)啟動(dòng)電流對(duì)機(jī)載電源沖擊過大，影響到機(jī)載電源的穩(wěn)定性，對(duì)機(jī)載設(shè)備用電造成威脅，甚至導(dǎo)致部分設(shè)備不能工作；2.在特定環(huán)境下機(jī)載大負(fù)載部件與空調(diào)同時(shí)工作造成直升機(jī)供電不足，影響到主要功能部件的正常工作；3.直升機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊特點(diǎn)導(dǎo)致其管道布置和風(fēng)口布置很難實(shí)現(xiàn)，布置完風(fēng)道后存在風(fēng)量不足、制冷效果達(dá)不到要求等問題，但空調(diào)總體重量仍然達(dá)到50～60kg，降低了直升機(jī)的有效載重能力。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)外專利、產(chǎn)品、文獻(xiàn)等調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)與針對(duì)此三類問題提出的解決方案相同或相近的處理技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)，以解決空調(diào)啟動(dòng)對(duì)機(jī)載電源的沖擊，解決空調(diào)用電與機(jī)載大負(fù)載部件用電之間的供電不足，解決直升機(jī)風(fēng)道布置困難、風(fēng)量不足、制冷量不足及重量大的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種直升機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括：

軟啟動(dòng)單元，用于控制壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)的工作電流和轉(zhuǎn)速，降低所述壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)工作電流的增速，以及降低所述壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速的增速；

互鎖單元，用于控制空調(diào)與機(jī)載大負(fù)載部件錯(cuò)開工作；

循環(huán)單元，用于利用直升機(jī)已有的供風(fēng)裝置和通風(fēng)管道進(jìn)行風(fēng)道布置，實(shí)現(xiàn)循環(huán)制冷。

優(yōu)選地，所述軟啟動(dòng)單元包括第一接觸器、第二接觸器、控制面板和軟啟動(dòng)模塊，所述第一接觸器連接在機(jī)載直流電源和所述控制面板之間，所述第二接觸器和所述軟啟動(dòng)模塊依次連接在機(jī)載三相交流電源和所述壓縮機(jī)之間，所述軟啟動(dòng)模塊與所述控制面板相連；

所述軟啟動(dòng)模塊用于獲取所述壓縮機(jī)的狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述控制面板，所述控制面板用于根據(jù)所述狀態(tài)信息發(fā)出控制信號(hào)，所述軟啟動(dòng)模塊根據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述機(jī)載三相交流電源向所述壓縮機(jī)供電；

所述狀態(tài)信息包括所述壓縮機(jī)的工作電流及轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選地，所述互鎖單元包括第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三接觸器和第四接觸器，所述第三接觸器連接在所述機(jī)載直流電源和第一機(jī)載大負(fù)載部件之間，所述第四接觸器連接在所述機(jī)載三相交流電源和第二機(jī)載大負(fù)載部件之間，所述第一控制開關(guān)分別與所述第三接觸器、所述第一接觸器和所述第二接觸器相連，所述第二控制開關(guān)分別與所述第四接觸器、所述第一接觸器和所述第二接觸器相連；

所述機(jī)載直流電源用于為所述第一控制開關(guān)和所述第二控制開關(guān)供電，當(dāng)所述第一控制開關(guān)控制所述第三接觸器導(dǎo)通時(shí)，同時(shí)控制所述第一接觸器和所述第二接觸器斷開，當(dāng)所述第二控制開關(guān)控制所述第四接觸器導(dǎo)通時(shí)，同時(shí)控制所述第一接觸器和所述第二接觸器斷開。

優(yōu)選地，所述直升機(jī)上設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，所述第一接觸器還與所述第一風(fēng)機(jī)和所述第二風(fēng)機(jī)相連。