[發(fā)明專利]用于診斷并且用于運(yùn)行氮氧化物傳感器的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711375390.0
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108204998B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.瓦爾多夫;T.漢德勒
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01N27/00
• 分類號: G01N27/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

本發(fā)明涉及一種用于對氮氧化物傳感器進(jìn)行診斷的方法。這種方法包括以下步驟：提高所述氮氧化物傳感器的奈斯特?調(diào)節(jié)電壓和/或所述氮氧化物傳感器的氧氣單元上的泵電壓并且測量所述氮氧化物傳感器的氮氧化物單元上的氮氧化物信號（NOx_測量）。如果所測量的氮氧化物信號（NOx_測量）大于閾值，則識別出所述氮氧化物傳感器的偏移?偏差。此外，本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行氮氧化物傳感器的方法。如果在診斷時識別出偏移?偏差，則在此從所測量的氮氧化物信號（NOx_測量）中計(jì)算偏移（Off）并且在繼續(xù)運(yùn)行所述氮氧化物傳感器時對所述偏移（Off）進(jìn)行補(bǔ)償。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于診斷氮氧化物傳感器的方法。此外，本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行所述氮氧化物傳感器的方法。此外，本發(fā)明涉及執(zhí)行所述方法之一的每個步驟的計(jì)算機(jī)程序以及保存所述計(jì)算機(jī)程序的機(jī)器可讀的存儲介質(zhì)。最后，本發(fā)明涉及一種電子的控制器，該電子的控制器被設(shè)立用于執(zhí)行所述方法中的至少一種方法。

背景技術(shù)

常用的、用于汽車的應(yīng)用的氮氧化物傳感器（NOx傳感器）能夠與氧氣傳感器（Lambda傳感器）相比根據(jù)極限電流原理發(fā)揮功能。在此，用電化學(xué)的單元（氧氣單元）將氧氣從通過擴(kuò)散阻擋層與排氣相連接的空腔中除去。從中產(chǎn)生的泵流與所述排氣的氧氣含量成比例。為了總是將正確的量的氧氣除去或者在含油多的排氣時添加正確的量的氧氣，要調(diào)節(jié)到參考單元（Referenzzelle）的電壓上。這就是奈斯特-調(diào)節(jié)電壓。氮氧化物傳感器具有另一個單元（氮氧化物單元），所述另一個單元通過另一個擴(kuò)散阻擋層與所述氧氣單元相連接。在所述氮氧化物單元上用泵抽掉所述氮氧化物。在此產(chǎn)生的泵流與所述排氣的氮氧化物濃度成比例。重要的是，在所述氧氣單元上也沒有用泵抽掉所述氮氧化物。否則在所述氮氧化物單元上不再測得信號。這通過對于所述氧氣單元的摻金（Golddotierung）來實(shí)現(xiàn)。此外，所述氧氣單元只可以以低的泵電壓來運(yùn)行。

因?yàn)樗龅趸镄盘柋人鲅鯕庑盘栃×?000的因數(shù)，所以在所述兩個單元之間特別高的絕緣電阻是必不可少的。由于所述排氣中的不同的影響、像比如中毒或者高溫，可能降低所述絕緣電阻。氮氧化物傳感器的這樣的中毒比如可能通過在排氣冷凝物中存在的鈉而進(jìn)行。由此產(chǎn)生寄生的電流，所述寄生的電流附加于所述氮氧化物泵流來流動。所述寄生的（parasit?r）電流作為附加的貢獻(xiàn)在氮氧化物信號中表現(xiàn)出來，所述附加的貢獻(xiàn)被稱為氮氧化物-偏移。

能夠在機(jī)動車的慣性運(yùn)行（Schubbetrieb）的期間就偏移的存在對氮氧化物傳感器進(jìn)行診斷。在所述慣性運(yùn)行的期間，根據(jù)用空氣的相應(yīng)的掃氣量來獲知所述氮氧化物信號的零偏移并且與能夠應(yīng)用的偏差閾值進(jìn)行比較。在超過所述偏差閾值時產(chǎn)生偏差存儲記錄（Fehlerspeichereintrag）或者將偏差消息發(fā)送給駕駛員。

發(fā)明內(nèi)容

所述用于氮氧化物傳感器進(jìn)行診斷的方法包括以下步驟：提高所述氮氧化物傳感器的奈斯特-調(diào)節(jié)電壓和/或所述氮氧化物傳感器的氧氣單元上的泵電壓。由此已經(jīng)在所述氧氣單元中將可能在排氣中存在的氮氧化物分解（dissoziieren）。因而可以期望的是，在所述氮氧化物傳感器的氮氧化物單元上不再能測得氮氧化物信號。如果在隨后測量在所述氮氧化物單元上的氮氧化物信號時所測量的氮氧化物信號大于閾值，則識別出所述氮氧化物傳感器的偏移-偏差。

這種方法也能夠在機(jī)動車的慣性階段之外就氮氧化物-偏移的存在對氮氧化物傳感器進(jìn)行診斷。為了減少機(jī)動車的二氧化碳排放，這些慣性階段越來越多地被空轉(zhuǎn)滑行階段（Leerlaufsegelphasen）或者馬達(dá)停止滑行階段（Motorstoppsegelphasen）所取代。盡管如此，本方法能夠?qū)λ龅趸飩鞲衅鬟M(jìn)行診斷。所述方法尤其也能夠用在混合動力車輛中，所述混合動力車輛在其運(yùn)行中根本沒有慣性階段，因?yàn)樾枰鰬T性階段用于再生（Rekuperation）。