[發明專利]一種惡劣天氣專用道路照明系統

在審

• 申請號: 201711375356.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108167695A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 趙海天;徐博林
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/00;F21V23/04;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 王利彬

一種惡劣天氣專用道路照明系統，該惡劣天氣專用道路照明系統在能見度小于預設比較值時自動開啟，即該專用道路照明系統在惡劣天氣條件下開啟，又由于該專用道路照明系統的燈具采用低燈位的方式安裝，使得光線到達路面的路徑變短，減少光線穿越大氣時的衰減，且該專用道路照明系統的燈具采用橫向照明的方式安裝，能將駕駛員沿道路方向的視線因粒子造成的散射影響降到最低，增加了空間照明度的同時，提高在惡劣天氣條件下物體的可見度，結合該專用道路照明系統的燈具采用分布式的方式安裝，使得在惡劣天氣條件下依舊具有誘導性，能有效的減少交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及新型道路照明領域，尤其涉及一種惡劣天氣專用道路照明系統。

背景技術

在惡劣天氣條件下，駕駛員視野內環境模糊，能見度極低，無法有效的辨別標志、標線等交通安全設施，失去對前方和道路環境的視覺能力。目前，基于傳統路燈的常規道路照明系統，在惡劣天氣條件下，主要存在兩個問題：

其一，空間照明問題。惡劣天氣導致的可見度降低與夜晚天暗而導致的“看不見”，二者有本質上的區別。夜晚天暗“看不見”可借助傳統路燈實現道路照明，并采取諸如改變布燈方式、增大路燈功率以及改變配光等方法來提高可見度。但惡劣天氣無論發生在白天還是夜晚，采用傳統路燈來進行常規道路照明，其作用會大打折扣，無法正確顯示道路前方的障礙物，可能導致交通事故的發生。特別的，采用發光二極管(Light Emitting Diode，LED)光源的傳統路燈，在惡劣天氣條件下，會因穿透性不夠變得極其微弱。

一般的，傳統路燈在沿道路上方斷面形成10米到12米的光照區，在封閉的高速公路行車過程中，駕駛員僅需要觀察路面及道路前方情況，而不需要同時觀察道路以外的情況，因此，在路面上方有大量的無效照明區域，而在有效照明區域又存在大量的無效光通，尤其在惡劣天氣下，由于水滴、冰晶顆粒、氣溶膠粒子等的吸收與散射，能夠到達人眼的光通量更是微乎其微。

另外，當駕駛員試圖通過打開機動車遠光燈來增大可視距離時，會發現遠光燈燈光在空氣形成強烈的散射和反射，導致眼前一片雪白，即產生阻礙駕駛員視覺的“白墻現象”。

當機動車駕駛員無法正確判斷前方是否存在車輛以及前方車輛與本車輛的實際距離時，可能導致在惡劣天氣條件下，發生大量的惡性交通事故，主要表現形式為追尾、車輛駛出道路。

其二，誘導性問題。正常天氣條件下，傳統路燈燈桿高、相距遠的特點具有優勢，駕駛員可清晰的看到遠處的傳統路燈與燈桿，排列整齊的傳統路燈具有良好的誘導性。

在惡劣天氣條件下，傳統路燈燈桿高、相距遠的特點反而成為了劣勢。燈桿高導致路燈在穿透濃霧、霧霾后到達路面的照度不夠，無法提供前方車輛的準確位置信息；相距遠導致燈桿之間失去連續性標志，不能有效顯示道路邊界。結果導致駕駛員既要關注前方道路，避免與前車相撞，又要看路邊的路燈燈桿或沿線標志，防止沖出路面，視覺負擔大大增加。此時，傳統路燈因無法明確顯示道路走向與道路邊緣而完全失去了誘導性。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種惡劣天氣專用道路照明系統，可以解決在惡劣天氣條件下，傳統路燈因空間照明不足和誘導性差的缺點，而導致易發生交通事故的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種惡劣天氣專用道路照明系統，所述專用道路照明系統在能見度小于預設比較值時自動開啟，所述專用道路照明系統在能見度大于或者等于所述預設比較值時自動關閉；

所述專用道路照明系統的燈具采用低燈位、分布式及橫向照明的方式安裝在道路兩側，以提高人眼的邊緣視銳度、立體視銳度和色彩視銳度，實現所述專用道路照明系統的專用照明方式。