[發明專利]摩托車及其消聲器

在審

• 申請號: 201711374939.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN107916966A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 楊小林;鄭禮蘭
• 申請（專利權）人: 重慶市鑫奕星機電制造有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/00;F01N3/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及車輛消聲裝置技術領域，更具體地說，涉及一種摩托車的消聲器。本發明還涉及一種具有上述消聲器的摩托車。

背景技術

在當今交通工具的使用中，摩托車依舊占據很大比例，而摩托車在行駛時會制造很多的噪音，此時，需要通過消聲器對摩托車噪音進行處理，以減小噪音，使人們駕駛時更加舒心。

現有的摩托車用消聲器，由于其結構限制，只能對摩托車的噪音進行減小處理，作用比較單一，處理噪音時，摩托車產生的尾氣會直接排放至空氣中，對環境造成了一定的污染。

綜上所述，如何提供一種摩托車的消聲器，以在減低摩托車噪音的同時，對摩托車尾氣進行處理，從而減少排放氣體中有害物質的含量，降低為環境的污染，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種摩托車的消聲器，以在減低摩托車噪音的同時，對摩托車尾氣進行處理，從而減少排放氣體中有害物質的含量，降低為環境的污染。本發明的另一目的是提供一種具有上述消聲器的摩托車。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種摩托車的消聲器，包括主體，所述主體的第一端設置有開口朝下的套管，第二端設置有連接管；所述主體內自第一端向第二端依次設置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之間形成擴張室，所述第二隔板和所述第三隔板之間形成燃燒室；所述第一隔板和第二隔板上貫穿設置有排氣管，且所述排氣管的一端位于所述套管內，所述第二隔板上貫穿設置有回流管，所述第二隔板和所述第三隔板上貫穿設置有出氣管。

優選的，所述連接管上設置有使空氣進入的氣孔。

優選的，所述主體的第二端內部設置有與所述連接管連接的過濾筒。

優選的，所述排氣管、所述回流管和所述出氣管在豎直方向上自上而下依次分布。

優選的，所述主體的第一端還設置有真空板。

優選的，所述主體的外周背離安裝面的一側設置有防護板。

優選的，所述主體的上表面設置有腳踏板。

優選的，所述連接管上遠離所述氣孔的一端設置有聯軸器，通過所述聯軸器連接有導氣管。

優選的，所述導氣管遠離所述聯軸器的一端設置有用于與摩托車連接的連接頭。

本發明提供的摩托車的消聲器，主體的第一端和第二端分別設置了套管和連接管，主體內被第一隔板、第二隔板和第三隔板分隔出擴張室和燃燒室，在排氣管、回流管和出氣管的作用下，能夠對摩托車尾氣進行處理。具體處理過程為，尾氣經過連接管進入主體內，并自出氣管進入擴張室，在擴張室內擴張后，經過回流管進入燃燒室燃燒，燃燒后剩余的尾氣由排氣管排出。尾氣經過燃燒處理后，有害氣體減少，此時再排放至空氣中時，在一定程度上降低了對環境的污染。

基于上述提供的消聲器，本發明還提供一種摩托車，包括車體、動力裝置、防護裝置及消聲器；所述消聲器為上述任一項所述的消聲器。

由于該摩托車具有上述消聲器，因此該摩托車直接或間接的具有上述消聲器所具有的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的摩托車的消聲器的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的摩托車的消聲器的結構示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖；

圖4為本發明實施例提供的摩托車的消聲器的內部結構示意圖。

上圖1-4中：

1為主體、2為真空板、3為套管、4為連接管、5為排氣管、6為第一隔板、7為擴張室、8為回流管、9為出氣管、10為燃燒室、11為過濾筒、12為氣孔、13為聯軸器、14為導氣管、15為連接頭、16為防護板、17為腳踏板、18為第二隔板、19為第三隔板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。