[發明專利]一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層

在審

• 申請號: 201711373759.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108164976A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 龔文祥
• 申請（專利權）人: 滁州環球聚氨酯科技有限公司
• 主分類號: C08L75/04
• 分類號: C08L75/04;C08L11/00;C08L81/04;C08L23/22;C08K13/04;C08K3/06;C08K5/14;C08K3/30;C08K7/06;C08K3/34
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 楊霞;翟攀攀

本發明公開了一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，其原料按重量份包括：主料130?140份，硫磺1?3份，過氧化二苯甲酰0.5?1.2份，二硫化二苯并噻唑1?2份，二乙基二硫代氨基甲酸鋅1?2份，填充劑45?55份，端羧基硅油1?2份，防焦劑1?2份，防老劑1?2份，增塑劑1?2份，軟化劑1?2份。本發明提出的叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，具有優異的耐磨性能，并適用于在高磨損條件下持續使用，而且與輪芯之間的附著強度高，不易產生滑動摩擦，同時抗拉強度高，耐火、耐腐蝕。

技術領域

本發明涉及聚氨酯技術領域，尤其涉及一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層。

背景技術

目前，叉車的使用已較為普遍，而車輪為叉車的一個重要組成部分，一般在輪芯表面包覆聚氨酯包覆層組成，聚氨酯包覆層作為車輪的一個重要組成部分，其牢固與穩定性顯得尤為重要。然而，市場上的聚氨酯包覆層在使用一段時間后由于磨損造成其牢固性降低，具有一定的安全隱患。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，具有優異的耐磨性能，并適用于在高磨損條件下持續使用，而且與輪芯之間的附著強度高，不易產生滑動摩擦，同時抗拉強度高，耐火、耐腐蝕。

本發明提出的一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，其原料按重量份包括：主料130-140份，硫磺1-3份，過氧化二苯甲酰0.5-1.2份，二硫化二苯并噻唑1-2份，二乙基二硫代氨基甲酸鋅1-2份，填充劑45-55份，端羧基硅油1-2份，防焦劑1-2份，防老劑1-2份，增塑劑1-2份，軟化劑1-2份。

優選地，主料按重量份包括：聚氨酯橡膠80-120份，氯丁橡膠15-25份，聚硫橡膠4-15份，丁基橡膠5-8份。

優選地，填充劑按重量份包括：沉淀硫酸鋇20-40份，聚丙烯腈基碳纖維5-15份，納米海泡石粉4-10份。

與普通的橡膠相比，本發明具有優異的耐磨性能，并適用于在高磨損條件下持續使用，而且抗拉強度高，耐火、耐腐蝕。

本發明采用聚氨酯橡膠與氯丁橡膠、聚硫橡膠、丁基橡膠復配，協同作用，可改善本發明與輪芯之間的附著強度，結合強度高，不易產生滑動摩擦，使用壽命長，而硫磺、過氧化二苯甲酰可促使聚氨酯橡膠、氯丁橡膠、聚硫橡膠、丁基橡膠間形成交聯網狀結構，結合強度高，耐磨性能優異，而且韌性好，沉淀硫酸鋇、聚丙烯腈基碳纖維、納米海泡石粉可充分分散在體系中，在降低聚氨酯橡膠添加量、降低成本的基礎上，硬度高，而且耐磨性優秀，使本發明均勻緊密地貼合在芯材表面，復合性能好，所得叉車輪耐腐蝕、耐磨損，而且成本低廉。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本發明的技術方案進行詳細說明。

實施例1

一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，其原料包括：主料130g，硫磺3g，過氧化二苯甲酰0.5g，二硫化二苯并噻唑2g，二乙基二硫代氨基甲酸鋅1g，填充劑55g，端羧基硅油1g，防焦劑2g，防老劑1g，增塑劑2g，軟化劑1g。

主料包括：聚氨酯橡膠120g，氯丁橡膠15g，聚硫橡膠15g，丁基橡膠5g。填充劑包括：沉淀硫酸鋇40g，聚丙烯腈基碳纖維5g，納米海泡石粉10g。

實施例2

一種叉車輪輪芯用聚氨酯包覆層，其原料包括：主料140g，硫磺1g，過氧化二苯甲酰1.2g，二硫化二苯并噻唑1g，二乙基二硫代氨基甲酸鋅2g，填充劑45g，端羧基硅油2g，防焦劑1g，防老劑2g，增塑劑1g，軟化劑2g。

主料包括：聚氨酯橡膠80g，氯丁橡膠25g，聚硫橡膠4g，丁基橡膠8g。填充劑包括：沉淀硫酸鋇20g，聚丙烯腈基碳纖維15g，納米海泡石粉4g。

實施例3