[發(fā)明專利]一種用于吊裝變速器分動箱的吊具及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711373725.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108128695B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 孔憲國;涂永平;蔣黎明;劉波;周豪;余長海;權銀萍
• 申請（專利權）人: 重慶大江智防特種裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 徐先祿<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明涉及一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的吊具,包括連接在吊臂上部的鴨梨形吊環(huán)、連接在吊臂下部的擺動吊鉤構件；所述吊臂為板狀結(jié)構，呈弓形，在靠近所述吊臂的上部邊緣設有一排上過孔，在靠近所述吊臂的,下部邊緣設有一排下過孔；鴨梨形吊環(huán)與一倒U形卸扣配合，倒U形卸扣通過第一螺紋緊固件與所述吊臂上的一個上過孔配合，并連接緊固；所述擺動吊鉤構件通過第二螺紋緊固件與所述吊臂上的一個下過孔配合，并連接緊固。本發(fā)明還一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的方法。本發(fā)明能夠解決行車吊鉤無法將變速器分動箱移動到車體內(nèi)進行安裝的難題，使吊點和重物的重心保持在豎直方向上達到平衡，能夠縮短吊裝時間，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

技術領域

本發(fā)明涉及裝甲戰(zhàn)車，具體涉及一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的吊具及方法。

背景技術

裝甲戰(zhàn)車的變速器、分動箱外購回廠是裝配成一體的，其長、寬、高分別為1151mm、575mm、676mm,參見圖4。變速器、分動箱集成是戰(zhàn)車的一個重要部件，它負責將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到裝甲戰(zhàn)車的前橋、后橋。而車體焊接制作好后，放在兩馬凳上，由于車體的車門較窄，其寬、高分別是719mm、1006mm, 參見圖5。欲將變速器分動箱安裝在車體中由于變速器分動箱長度方向尺寸既大于車門的寬度的尺寸，又大于車門高度的尺寸，由于車體上門檻的阻擋作用，無法將變速器分動箱方便地調(diào)入到車體內(nèi)。平常車間工人安裝方法步驟：

（1）用長麻繩將變速器分動箱吊到車門處，保證變速器分動箱距吊點位置高度方向較遠。

（2）將變速器分動箱轉(zhuǎn)動方向，使變速器分動箱寬度方向?qū)受囬T寬度方向。

（3）靠車體內(nèi)的人，將變速器分動箱水平拉入車體內(nèi)，放在車體底板上；此時吊點在車體外，麻繩呈傾斜狀態(tài)。

（4）更換麻繩，將麻繩從車體頂面中間的孔伸入車體內(nèi)，行車吊鉤在車體外正上方，麻繩下端捆住變速器分動箱。

（5）升起麻繩，吊起變速器分動箱，人為地將變速器分動箱轉(zhuǎn)動90°，使變速器分動箱的花鍵軸與已安裝好的發(fā)動機連接。

由上述吊裝過程可知，需換一次麻繩，需人力拉拽，需人力轉(zhuǎn)動、顯然費時費力。針對這種吊裝狀況，需要開發(fā)一種專用的吊具，來解決變速器分動箱的吊裝。CN102556828A公開的“一種用于變速器裝配的吊裝夾具”，它解決了現(xiàn)有的變速器裝配中因軸系和撥叉總成組合件重量大，導致搬運組合件勞動強度大，組合件與殼體之間配合精度較低、裝配效率低的問題。用于變速器裝配的吊裝夾具包括定位板；所述的定位板的另一板面上固連有吊環(huán)。由于采用這種用于變速器裝配的吊裝夾具進行吊裝，避免了在運輸過程中零件相互移動，具有連接牢固、著力和傳輸穩(wěn)定、省力等優(yōu)點。在組合件于殼體裝配過程中能及時進行調(diào)整，因此有效地保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的吊具,能夠解決行車吊鉤無法將變速器分動箱移動到車體內(nèi)進行安裝的難題，使吊點和重物的重心保持在豎直方向上達到平衡，能夠縮短吊裝時間，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明還一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的方法。

本發(fā)明所述的一種用于吊裝戰(zhàn)車變速器分動箱的吊具,包括連接在吊臂上部的鴨梨形吊環(huán)、連接在吊臂下部的擺動吊鉤構件，其特征是：

所述吊臂為板狀結(jié)構，呈弓形，在靠近所述吊臂的上部邊緣設有一排上過孔，在靠近所述吊臂的,下部邊緣設有一排下過孔；

所述鴨梨形吊環(huán)與一倒U形卸扣配合，所述倒U形卸扣通過第一螺紋緊固件與所述吊臂上的一個上過孔配合，并連接緊固；

所述擺動吊鉤構件通過第二螺紋緊固件與所述吊臂上的一個下過孔配合，并連接緊固。