[發明專利]聚丙烯樹脂組合物及其成型產品

在審

• 申請號: 201711373385.6
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108570190A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 金鉉慶;李喜俊;李勝載;李炯卓;成基鉉;樸春鎬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;樂金華奧斯有限公司;GS加德社
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/08;C08L23/12;C08K3/34;C08K5/527
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本公開內容提供一種聚丙烯樹脂組合物，其包含：基礎樹脂，其包含在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為20g/10min至35g/10min的丙烯均聚物、和在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為90g/10min至100g/10min的乙烯?丙烯共聚物；在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為10g/10min至40g/10min的熱塑性彈性體；無機填料；和磷酸鈉基成核劑。

技術領域

本公開內容涉及聚丙烯樹脂組合物及其成型產品。

背景技術

汽車已沿著以下方向來開發：增加重量以滿足要求例如確保乘客安全、增加底盤的大小、和提高設計質量。但是，由于重量增加引起的耗油率降低導致耗油量和所排放二氧化碳的量增加，因此，難以符合逐年來變得越來越嚴格的環境法規。因此，迫切需要減輕底盤的重量。

保險杠蓋板是汽車外部材料當中的大比重部件之一，其用于吸收外部沖擊，并保護車輛的前后部分。保險杠蓋板要求具有優異的機械剛性，以防止外力造成的變形。而且，在成型過程中，需要縮短成型周期，并需要具有優異的加工性和外觀。

因此，汽車外部材料例如保險杠蓋板要求同時保持優異的機械性能和成型性、連同重量的減輕。

就減輕汽車部件的重量而言，存在應用MuCell工藝或化學發泡工藝的情形，但仍存留外觀差、難以成型汽車部件、以及物理性能變差的問題。

作為減輕重量的另一實例，存在使用具有3D-中空結構(微球)的玻璃氣泡的情形，但防止玻璃氣泡在加工過程中損壞的技術以及玻璃氣泡與聚丙烯樹脂的相容性問題不容易解決，并且在商業應用方面存在顯著的技術困難，例如沖擊和剛性的迅速降低的經歷。因此，在汽車部件變薄方面存在限制。

該背景技術部分公開的上述信息僅僅用于增強對本公開內容背景的理解，因此，其可以含有不構成在該國家中本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本公開內容已致力于解決上述與現有技術相關的問題。

本公開內容一方面提供一種聚丙烯樹脂組合物，其即使在應用于厚度小的成型產品時，也可賦予優異的機械剛性和耐沖擊性，同時保持低比重。

在本公開內容的示例性實施方式中，聚丙烯樹脂組合物包含：基礎樹脂，其包含在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為20g/10min至35g/10min的丙烯均聚物、和在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為90g/10min至100g/10min的乙烯-丙烯共聚物；在230℃的溫度和2.16kg的負載下測量熔體指數為10g/10min至40g/10min的熱塑性彈性體；無機填料；和磷酸鈉基成核劑。

在本公開內容的另一實施方式中，成型產品包含注射成型的聚丙烯樹脂組合物。

即使在應用于厚度小的成型產品時，聚丙烯樹脂組合物也可賦予優異的機械剛性和耐沖擊性，同時保持低比重。

以下討論本公開內容的其它方面和優選實施方式。

應理解，本文使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括通常的機動車輛，例如，包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。

以下討論本公開內容的以上和其它特征。

具體實施方式