[發明專利]啟閉方便的閘機

在審

• 申請號: 201711372603.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108103996A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 高翔
• 申請（專利權）人: 鄭州啟碩電子科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;王莎

本發明涉及閘機領域，尤其涉及啟閉方便的閘機。其技術方案為：啟閉方便的閘機，包括底座，底座上分別安裝有固定閘機主體和關門閘機主體，關門閘機主體上安裝有驅動機構，驅動機構連接有升降機構，升降機構的另一端固定有閘門。本發明提供了一種閘門啟閉可靠、可減少尾隨逃票的閘機，解決了現有閘機的閘門啟閉不到位、尾隨逃票的問題。

技術領域

本發明涉及閘機領域，尤其涉及啟閉方便的閘機。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置(通道管理設備)，用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。根據對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。機械式是通過人力控制攔阻體(與機芯相連)的運轉，機械限位控制機芯的停止；半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉和停止；全自動式是通過電機來控制機芯的運轉和停止。通過控制機芯的運轉和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關閉。根據同一臺閘機所含機芯和攔阻體數量的不同，閘機可分為單機芯(包含1個機芯和1個攔阻體)和雙機芯(包含2個機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態)。根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。

專利申請號為CN201620794466.8的實用新型專利公布了一種用于對人員通行進行管理的翼閘閘機，本閘機采用機芯部分和翼門部分相互獨立的結構設計，加工時翼門直接封裝固定于翼門支架內，翼門與翼門支架之間的縫隙控制得一致，閘機的美觀度更高，機芯部分的安裝調試與翼門不再有關系，機芯維護或故障維修簡單，降低了運營成本，翼門的運轉由電機控制，傳動中使用電磁離合來實現機芯與翼門的連接，使閘機在斷電時可以自動打開翼門，并且采用皮帶打滑的機械結構傳動，減少了機芯的運行過程中由于負載過大出現的機械防夾性能差、運行不平穩、噪音大、使用壽命短等問題，解決了行業的一個大的技術難題。

但是，上述閘機啟閉閘門時，閘門移動不可靠，可能出現傳動誤差，導致啟閉閘門不到位的問題。當閘門開啟后，逃票者可緊隨刷卡者通過閘門，這也是現有閘門無法避免的問題。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種閘門啟閉可靠、可減少尾隨逃票的閘機，解決了現有閘機的閘門啟閉不到位、尾隨逃票的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

啟閉方便的閘機，包括底座，底座上分別安裝有固定閘機主體和關門閘機主體，關門閘機主體上安裝有驅動機構，驅動機構連接有升降機構，升降機構的另一端固定有閘門。

作為本發明的優選方案，所述驅動機構包括電機，電機的輸出軸連接有減速器，電機和減速器均安裝于關門閘機主體上，減速器的輸出軸連接有主動齒輪，主動齒輪嚙合有齒條，齒條與升降機構固定。

作為本發明的優選方案，所述升降機構包括升降桿，升降桿的一端與驅動機構固定，升降桿的另一端與閘門鉸接，關門閘機主體上固定有滑槽，升降桿套設于滑槽內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明的驅動機構可驅動升降機構動作，升降機構驅動閘門升降，從而閘門可相應啟閉。利用本發明的機械傳動來啟閉閘門，可保證閘門具有確定的傳動比，保證閘門啟閉可靠。閘門升起時可有效阻擋通過人員，閘門降下時刷卡人員可順利通過閘機。閘門降下后仍高出地面一定距離，刷卡者由于沒有視線遮擋可順利通過閘機，而尾隨意圖逃票者由于視線被遮擋會被閘門絆倒。因此，本發明可在一定程度上降低尾隨逃票的發生。

2、當電機啟動后，電機驅動減速器動作，減速器驅動主動齒輪轉動，從而齒條在主動齒輪的嚙合下相應升降移動。齒條將推動升降機構的相應部件升降，從而升降機構可驅動閘門快速啟閉，提高閘門啟閉效率。