[發(fā)明專利]鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711372351.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN107972485A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 王道明;張杰山;孟慶勇;姚錫江;湯治明;喬奎普;秦紅義
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344;B60K5/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

1.一種鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：包括設置在車架總成（6）前端的動力總成（1）和與車架總成（6）相連的傳動系統(tǒng)（2），所述動力總成（1）包括空氣濾清器（1-1）、發(fā)動機進氣管（1-2）、渦輪增壓器（1-3）、中冷器進氣管（1-4）、中冷器（1-5）、中冷器出氣管（1-6）、發(fā)動機排氣管（1-8）、散熱器進水管（1-10）、散熱器總成（1-11）、散熱器出水管（1-12）、發(fā)動機機體（1-13）和燃油箱（1-14），所述空氣濾清器（1-1）安裝在發(fā)動機進氣管（1-2）入口處，所述空氣濾清器（1-1）安裝于覆蓋件右走臺（3）機罩外側(cè)，所述燃油箱（1-14）安裝于覆蓋件左走臺，所述渦輪增壓器（1-3）安裝于所述發(fā)動機進氣管（1-2）處；所述傳動系統(tǒng)（2）包括變速箱（2-1）、前橋總成（2-2）、分動箱（2-3）、鉸接體（2-4）、中橋總成（2-5）、后橋總成（2-6）、變速箱-分動箱傳動軸（2-7）、分動箱-前橋傳動軸（2-8）、分動箱-鉸接體傳動軸（2-9）、鉸接體-中橋傳動軸（2-10）、中橋-后橋傳動軸（2-11）、油散進水管（2-12）、油散進油管（2-13）、油散熱器（2-14）、油散出水管（2-15）和油散出油管（2-16），所述變速箱（2-1）與所述分動箱（2-3）之間通過所述變速箱-分動箱傳動軸（2-7）連接，所述分動箱（2-3）與所述前橋總成（2-2）之間通過所述分動箱-前橋傳動軸（2-8）連接，所述分動箱（2-3）與所述鉸接體（2-4）之間通過所述分動箱-鉸接體傳動軸（2-9）連接，所述鉸接體（2-4）與所述中橋總成（2-5）之間通過所述鉸接體-中橋傳動軸（2-10）連接，所述中橋總成（2-5）與所述后橋總成（2-6）之間通過所述中橋-后橋傳動軸（2-11）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機排氣管（1-8）的前端安裝有蝶閥（1-7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機排氣管（1-8）的末端安裝有消音器（1-9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣濾清器（1-1）為二級干式過濾器，濾芯包含主濾芯和安全濾芯。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速箱-分動箱傳動軸（2-7）、分動箱-前橋傳動軸（2-8）、分動箱-鉸接體傳動軸（2-9）和中橋-后橋傳動軸（2-11）均為水平布置，軸線均與整機縱向軸線平行，所述鉸接體-中橋傳動軸（2-10）與整機縱向軸線夾角為3度到8度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述鉸接體-中橋傳動軸（2-10）與整機縱向軸線夾角為5度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述前橋總成（2-2）、中橋總成（2-5）和后橋總成（2-6）具有輪間差速鎖，所述分動箱（2-3）和中橋總成（2-5）具有軸間差速鎖。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速箱-分動箱傳動軸（2-7）、分動箱-前橋傳動軸（2-8）、分動箱-鉸接體傳動軸（2-9）、鉸接體-中橋傳動軸（2-10）和中橋-后橋傳動軸（2-11）的兩端通過十字萬向節(jié)（4）采用螺栓（5）進行連接安裝。