[發(fā)明專利]一種緊急停車電路及其實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711371519.0
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108590867A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田阿利;陳悅;謝儀;邵長斌;王長寶
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種緊急停車電路，包括停車電源(DC1)、備用電源(DC2)、報(bào)警電源(DC3)、第一電壓型繼電器、第二電壓型繼電器、第三電壓型繼電器、第四電壓型繼電器、第五電壓型繼電器、第一電流型繼電器、第二電流型繼電器、緊急停車電磁閥、第一故障指示燈(MIL1)、第二故障指示燈(MIL2)、第三故障指示燈(MIL3)、第四故障指示燈(MIL4)、第五故障指示燈(MIL5)、第一開關(guān)模塊(K1)、第二開關(guān)模塊(K2)、開關(guān)管(100)、開關(guān)管(200)、二極管D1、二極管D2、二極管D3、二極管D4、二極管D5、二極管D6、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、光電耦合器(U)；其特征在于，所述緊急停車電磁閥為雙線圈緊急停車電磁閥，即緊急停車電磁閥的線圈由主和備用兩組線圈組成；所述第一電壓型繼電器線圈(KV11)直接與停車電源(DC1)并接，停車電源(DC1)的正極與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的常開端相連接，備用電源(DC2)的正極與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的常閉端相連接，備用電源(DC2)的負(fù)極與停車電源(DC1)的負(fù)極相連接；第一電流型繼電器線圈(KI11)依次串接第二電流型繼電器線圈(KI21)、第三電壓型繼電器常閉觸點(diǎn)(KV33)、緊急停車電磁閥主線圈(VC1)、第一開關(guān)模塊(K1)的開關(guān)后，第一電流型繼電器線圈(KI11)的另一端與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端相連接，第一開關(guān)模塊(K1)的開關(guān)的另一端與停車電源(DC1)的負(fù)極相連接，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第一條停車回路，所述第一條停車回路為緊急停車主回路，即緊急停車電磁閥主線圈回路；緊急停車電磁閥備用線圈(VC2)依次串接第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)、第二開關(guān)模塊(K2)的開關(guān)后，緊急停車電磁閥備用線圈(VC2)的另一端與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端相連接，第二開關(guān)模塊(K2)的開關(guān)的另一端與停車電源(DC1)的負(fù)極相連接，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第二條停車回路，所述第二條停車回路為緊急停車備用回路，即緊急停車電磁閥備用線圈回路；第二電流型繼電器常開觸點(diǎn)(KI22)與第三電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV32)及第四電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV42)相互并接后，一端串接第三電壓型繼電器線圈(KV31)后接入第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端，另一端接入停車電源(DC1)的負(fù)極，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第三條停車回路，所述第三條停車回路為緊急停車主回路過流及第一開關(guān)模塊的開關(guān)失效短路控制回路；第一電流型繼電器常閉觸點(diǎn)(KI12)的一端與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端相連接，另一端串接第二電壓型繼電器線圈(KV21)后接入第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)與第二開關(guān)模塊(K2)開關(guān)的連接線上，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第四條停車回路，所述第四條停車回路為緊急停車主回路欠流切換控制回路；所述第四電壓型繼電器線圈(KV41)的一端與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端相連接，另一端與開關(guān)管(100)的高電位端相連接，開關(guān)管(100)的低電位端接入緊急停車電磁閥主線圈(VC1)與第一開關(guān)模塊(K1)開關(guān)的連接線上，電阻R1的一端與第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端相連接，另一端與二極管D1的陽極及二極管D3的陽極相互并接，二極管D3的陰極接入第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)與第二開關(guān)模塊(K2)開關(guān)的連接線上，二極管D1的陰極與二極管D2的陽極相連接，二極管D2的陰極與開關(guān)管(100)的控制端及電阻R2的一端相互并接，電阻R2的另一端接入停車電源(DC1)的負(fù)極，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第五條停車回路，所述第五條停車回路為緊急停車主回路中第一開關(guān)模塊的開關(guān)失效短路檢測回路；電阻R3的一端接入緊急停車電磁閥備用線圈(VC2)與第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)的連接線上，電阻R3的另一端與二極管D4的陽極及二極管D6的陽極相互并接，二極管D4的陰極接入第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)與第二開關(guān)模塊(K2)開關(guān)的連接線上，二極管D6的陰極與二極管D5的陽極相連接，二極管D5的陰極與電阻R4的一端相連接，電阻R4的另一端與開關(guān)管(200)的控制端及電阻R5的一端相互并接，電阻R5的另一端接入停車電源(DC1)的負(fù)極，開關(guān)管(200)的低電位端與停車電源(DC1)的負(fù)極相連接，開關(guān)管(200)的高電位端串接第五電壓型繼電器線圈(KV51)后接入第一電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV12)的公共端，電阻R6的一端接入緊急停車電磁閥備用線圈(VC2)與第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)的連接線上，電阻R6的另一端與光電耦合器(U)中發(fā)光二極管的陽極相連接，光電耦合器(U)中發(fā)光二極管的陰極接入第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV22)與第二開關(guān)模塊(K2)開關(guān)的連接線上，光電耦合器(U)中光敏三極管的集電極與開關(guān)管(200)的高電位端相連接，光電耦合器(U)中光敏三極管的發(fā)射極與停車電源(DC1)的負(fù)極相連接，上述電路與停車電源(DC1)或備用電源(DC2)構(gòu)成第六條停車回路，所述第六條停車回路為緊急停車備用回路中緊急停車電磁閥備用線圈預(yù)通電及斷路檢測回路；第一電壓型繼電器常閉觸點(diǎn)(KV13)串接第三故障指示燈(MIL3)后與報(bào)警電源(DC3)并接，與報(bào)警電源(DC3)構(gòu)成停車電源失效報(bào)警回路；第三電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV34)的公共端與報(bào)警電源(DC3)的正極相連接，第三電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV34)的常開端串接第二故障指示燈(MIL2)后與報(bào)警電源(DC3)的負(fù)極相連接，與報(bào)警電源(DC3)構(gòu)成緊急停車主回路過流及第一開關(guān)模塊失效報(bào)警回路；第三電壓型繼電器雙向觸點(diǎn)(KV34)的常閉端串接第二電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV23)、第一故障指示燈(MIL1)后與報(bào)警電源(DC3)的負(fù)極相連接，與報(bào)警電源(DC3)構(gòu)成緊急停車主回路欠流報(bào)警回路；第四電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV43)串接第四故障指示燈(MIL4)后與報(bào)警電源(DC3)并接，與報(bào)警電源(DC3)構(gòu)成第一開關(guān)模塊的開關(guān)失效短路報(bào)警回路；第五電壓型繼電器常開觸點(diǎn)(KV52)串接第五故障指示燈(MIL5)后與報(bào)警電源(DC3)并接，與報(bào)警電源(DC3)構(gòu)成緊急停車電磁閥備用線圈斷路報(bào)警回路；所述第一開關(guān)模塊(K1)的控制端和第二開關(guān)模塊(K2)的控制端相互并接后與柴油機(jī)主控模塊的輸岀相連接；所述開關(guān)管(100)為N型MOS管，或所述開關(guān)管(100)為NPN型三極管；所述開關(guān)管(200)為N型MOS管，或所述開關(guān)管(200)為NPN型三極管。