[發明專利]一種雙軸過力矩保護電機

在審

• 申請號: 201711371069.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108199540A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 李祥瑞;李旭紅;李浩然
• 申請（專利權）人: 李浩然
• 主分類號: H02K11/24
• 分類號: H02K11/24
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 高海棠

本發明公開一種雙軸過力矩保護電機，包括機座、定子裝配、轉子、輸出軸和過力矩保護裝置，所述定子內筒外延口固定裝配有定位板，所述動力軸通過設置在軸端的軸承水平架設在后蓋和定位板之間，所述轉子連接動力軸并罩于定子裝配之外，所述輸出軸一端通過軸承水平架設在前蓋上并延伸至外部，另一端與動力軸同軸匹配活動連接，所述轉子外端部內嵌一過力矩保護裝置，所述過力矩保護裝置與所述轉子的外延匹配連接。通過上述方式，本發明提供一種雙軸過力矩保護電機，通過雙軸自動調節輸出力矩，避免力矩過載造成機械沖擊，結構簡單、維護簡便，能有效延長電機壽命，降低故障率，提高穩定性。

技術領域

本發明涉及機械領域，尤其涉及一種雙軸過力矩保護電機。

背景技術

現有的駝峰電動車輛減速器，采用普通三相交流異步電動機+減速機+去掉了一對孔的彈性聯軸器——驅動曲拐，存在以下不足：

1.由于三相交流異步電動機的啟動轉矩較小，在經過減速機構減速后，仍不能直接驅動減速器進行制動、緩解；還需經過一個去掉了一對孔的彈性聯軸器 (原有六對孔)，利用去掉一對孔所形成的長條橢圓孔，使得電動機做到低負載啟動；

2.由于中間有多個轉換環節，動力傳遞過程需要時間，再加上彈性聯軸器的長條橢圓孔的空轉時間，致使其制動、緩解時間較長，其緩解時間為0.6S；

3.電動機旋轉半周后，曲拐受外力作用停止，電動機轉子、減速機構的轉動慣性尚未完全消掉，在短時間內停止，對一些關鍵部件的沖擊很大，導致關鍵部件的壽命較短；

4.該電動車輛減速器由于采用普通的三相異步電動機，在驅動曲拐之前，要經過減速機、彈性聯軸器等機構，重復制動性能很差。

5.減速機受安裝位置限制，廢油無法收集，直接排向大地，污染環境。

6.轉換機構較多，故障點較多，維修難度較大。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種雙軸過力矩保護電機，通過雙軸自動調節輸出力矩，避免力矩過載造成機械沖擊，結構簡單、維護簡便，能有效延長電機壽命，降低故障率，提高穩定性。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種雙軸過力矩保護電機，包括機座、外殼體、前蓋、后蓋、定子內筒、定子鍵、定子裝配、定位板、動力軸、轉子、輸出軸和過力矩保護裝置，所述機座上設置有外殼體，所述外殼體兩側通過螺栓安裝有前蓋和后蓋，所述后蓋內側通過螺栓固定裝配有定子內筒，所述定子內筒外側壁套裝固定有定子鍵和定子裝配，所述定子內筒外延口固定裝配有定位板，所述動力軸通過設置在軸端的軸承水平架設在后蓋和定位板之間，所述轉子連接動力軸并罩于定子裝配之外，所述輸出軸一端通過軸承水平架設在前蓋上并延伸至外部，另一端與動力軸同軸匹配活動連接，所述轉子外端部內嵌一過力矩保護裝置，所述過力矩保護裝置與所述轉子的外延匹配連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述過力矩保護裝置為磁鐵環，所述磁鐵環與轉子磁性連接。

本發明的有益效果是：本發明提供的一種雙軸過力矩保護電機，通過雙軸自動調節輸出力矩，避免力矩過載造成機械沖擊，結構簡單、維護簡便，能有效延長電機壽命，降低故障率，提高穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種雙軸過力矩保護電機的一較佳實施例的結構圖；

圖2是本發明一種雙軸過力矩保護電機的一較佳實施例中過力矩保護裝置設置為磁鐵時的結構圖；