[發(fā)明專利]一種車床彈簧夾頭裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711370959.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108097992A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范其云
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰澄云機械有限公司
• 主分類號: B23B31/20
• 分類號: B23B31/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車床彈簧夾頭裝置，包括主軸和設(shè)置在所述主軸內(nèi)的拉桿，所述拉桿的一端連接有彈簧夾頭，另一端延伸出所述主軸而連接有爪座，所述主軸上設(shè)有使得所述爪座上的夾爪張開或收縮的滑套，所述滑套外周設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)對稱設(shè)有撥塊，所述撥塊置于撥叉上，所述撥塊分別連接有一用于驅(qū)動所述撥塊作與所述軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)。通過設(shè)置使得撥塊可以作與軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)，使得撥塊扣緊軸承帶動移動從而彈簧夾頭動作完成后，可以與軸承脫離，由此避免主軸的轉(zhuǎn)動時由于撥塊和軸承摩擦而引起的發(fā)熱和振動，可以確保車床、尤其是高速車床的正常運轉(zhuǎn)，保證車床精度和產(chǎn)品加工精度不受影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車床領(lǐng)域，具體涉及一種車床彈簧夾頭裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的經(jīng)濟型車床，多數(shù)都采用滑套移動彈簧夾頭夾緊的方式，這種裝置結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便而且成本低。這種彈簧夾頭夾緊裝置，其夾緊松開都通過拉桿連接實現(xiàn)，拉桿連接爪座，爪座上裝有三只爪子，均布在爪座圓周上，通過裝在主軸上的帶錐度滑套的前后移動，使爪子張開，收縮來帶動拉桿前后移動，達到彈簧夾頭夾緊松開。

如申請?zhí)枮?2216066.3的中國專利公開的一種改進的儀表車床夾緊裝置，將夾緊工件的控制機構(gòu)置于主軸箱內(nèi)，該機構(gòu)包括套在主軸上的小滑套、夾爪座，用軸銷固定在夾爪座上的夾爪和套在夾爪座上的大滑套，撥叉圈固定在大滑套上，其底端用螺釘固定著連桿，連桿兩端架在主軸箱內(nèi)，并通過其中一端伸出與手柄固定連接，撥動手柄，就可以控制大滑套左右移動，從而控制加工件的夾緊或松開；又如申請?zhí)枮?00510061059.2的中國專利申請公開的一種車床夾緊裝置，包括主軸、拉管和夾頭，夾頭和拉管固連在一起，裝于主軸中，夾頭處于主軸的端部，拉管伸出主軸的另一端，在拉管的伸出部套接有夾爪座，夾爪座上套接有軸承，在軸承的外圈上設(shè)有撥叉頭，波插頭與設(shè)于床頭箱上的手柄組件相連接，扳動手柄組件可以使軸承在夾爪座上滑動，軸承壓下夾爪的外端，夾爪的內(nèi)端在夾爪座上轉(zhuǎn)動，并使拉管的運動方向與軸承的滑動方向相反，在主軸端部的錐面結(jié)構(gòu)的作用下，夾頭的內(nèi)孔孔徑收縮，從而夾緊工件。

上述的夾緊裝置，在夾頭夾緊后，主軸轉(zhuǎn)動時滑套會帶著軸承轉(zhuǎn)動，而由于撥塊始終扣住軸承會隨之略有小轉(zhuǎn)，這樣軸承和撥塊會產(chǎn)生不同程度的摩擦，從而引起發(fā)熱、振動，對于主軸轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)/分以下的車床，對機床及加工的影響可能較小，然而對于主軸轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)/分以上的高速車床，這種結(jié)構(gòu)發(fā)熱大、振動大，對加工的影響也就很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種車床彈簧夾頭裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種車床彈簧夾頭裝置，包括主軸和設(shè)置在所述主軸內(nèi)的拉桿，所述拉桿的一端連接有彈簧夾頭，另一端延伸出所述主軸而連接有爪座，所述主軸上設(shè)有使得所述爪座上的夾爪張開或收縮的滑套，所述滑套外周設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)對稱設(shè)有撥塊，所述撥塊置于撥叉上，其特征在于，所述撥塊分別連接有一用于驅(qū)動所述撥塊作與所述軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)。

可選的，所述撥叉的一端固定而作為轉(zhuǎn)動支點，另一端連接到由電磁閥控制的第一氣缸，由此第一氣缸可以驅(qū)動撥叉繞著支點轉(zhuǎn)動，從而帶動撥塊作軸向移動。

可選的，所述夾爪為三只并且均布在所述爪座圓周上，使得滑套對夾爪施加均衡的力，提高夾爪動作的穩(wěn)定性。

在本發(fā)明優(yōu)選的實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)為第二氣缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過設(shè)置使得撥塊可以作與軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)，使得撥塊扣緊軸承帶動移動從而彈簧夾頭動作完成后，可以與軸承脫離，由此避免主軸的轉(zhuǎn)動時由于撥塊和軸承摩擦而引起的發(fā)熱和振動，可以確保車床、尤其是高速車床的正常運轉(zhuǎn)，保證車床精度和產(chǎn)品加工精度不受影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的夾頭夾緊機構(gòu)的示意圖；