[發明專利]易更換磨損件的新能源汽車充電插頭、插座及電連接器

在審

• 申請號: 201711370943.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108110462A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 張喜軍
• 申請（專利權）人: 深圳市思科賽德電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/187
• 代理公司: 北京宣言律師事務所 11509
• 代理人: 李春榮;李知倫

本發明涉及易更換磨損件的新能源汽車充電插頭、插座及電連接器。本發明的一種易更換磨損件的新能源汽車充電插頭，包括插針組件，插針組件包括插針接觸端和與線纜連接的插針后座，插針后座和插針接觸端設置有相互配合的可拆卸連接結構；插針后座與插針接觸端通過可拆卸連接結構可拆卸連接。插座優化設計后，插孔外殼與外套筒同樣設置為可拆卸連接。其有益效果是：在插針接觸面磨損過大時，可以在充電插頭前端充電口處直接擰下更換插針接觸端。在插孔扭簧片插拔使用次數過多導致磨損過大時，可以在充電前端充電口處直接擰下外套筒更換插孔扭簧片，而不用拆開成品充電座剪斷線纜更換插針。簡化維護工藝，降低后期充電插座的維護成本。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電連接器領域，特別涉及易更換磨損件的新能源汽車充電插頭、插座及電連接器。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車和其他新能源汽車等，其中電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛，由于電動汽車無污染，噪聲低，能源效率高，結構簡單維修方便等優點，使得電動汽車具有很好的發展前景。近幾年來，新能源汽車得到了飛速的發展，各大汽車公司也有了一定的研發成果和產品，發展最快和最具有當前需求的就屬純電動汽車和混合動力汽車。電動汽車使用車載電池所儲存的電能作為其行駛的動力，但是動力電池的能量密度和功率密度遠不如汽油、柴油，導致電動汽車一次充電的行駛里程比較短，而且受電池使用特性的限制，需要頻繁充電。因而電動車的充電口結構是電動汽車中的重要結構，充電口的性能直接影響著電動汽車充電口的正常使用及使用安全性問題。

新能源電動汽車由于普遍存在續航能力差的問題，致使其使用者對電動汽車充電的需求越來越大；電動汽車充電連接器作為新能源電動汽車必不可少的連接設備，其需求量也與日俱增。當前市場受技術局限性因素，現有的新能源汽車的充電插頭和插座需要頻繁插拔操作，經常插拔容易導致充電插座的插孔磨損，并且由于充電插座使用環境相對較差，插孔端子內部經常容易堆積灰塵，水漬等物質，實際使用經常出現插孔端子磨損或損壞。而實際有效使用次數受結構和電流大小的雙重約束，充電插頭和插座插拔壽命很難達到理想壽命。

圖1所示為新能源汽車充電示意圖，目前，國內新能源汽車4的充電口結構通常設置在原汽油車加油口位置。參見GB/T 20234.1-2015，連接電動汽車和電動供電設備的組件，除電纜外，還可能包括供電接口、車輛接口、纜上控制保護裝置和帽蓋等部件。充電口結構通常包括設置在充電口口部的充電口蓋，以及設置在車身上、并與充電口相對的充電座40。充電座40包括充電插座本體，鉸接在充電插座本體上、用于封遮充電插座本體的上端口的插座端蓋及設置在插座端蓋與充電口插座之間的卡接結構。充電時，將充電樁3上的充電槍30插入安裝在汽車上的充電座40進行充電，而多次反復充電使用后，充電插座主體及其接觸件會磨損或變形，產生失效，造成充電時接觸不良或無法充電，影響充電裝置和汽車使用。

圖2為現有的一體式充電插座結構，現有的充電座結構為插座內部的插孔和帶有一定長度的線纜壓接，線纜的另外一端直接連接到電池，裝配在電動汽車上，如果要更換受損的插座端子，按照傳統的方式，需將汽車開至維修單位，由專業人員更換插座，需要將整條線纜從電動汽車整車上拆下，在剪掉插座端受損的端子，重新壓接(線纜長度預留充足的情況下)或更換整條線纜。這種方式，需花費較多的時間和費用；由此使致終端客戶對新能源汽車體驗感差，安全性能低，對新能源汽車的推廣具有嚴重的負面影響。圖3為現有的一體式充電槍口插針結構，當充電槍的插針磨損變形失效后，需要將充電線纜整根剪斷，更換整個插頭，需要專業人員進行，剪短線纜后如果壓接效果不好，還會影響使用性能和帶來安全隱患，維護成本和材料成本高，而且當多次更換插頭后，充電線纜變短，影響了正常使用。

綜上，提出一種結構簡單、維修耗時短、維護成本低的易更換磨損件的新能源汽車充電插頭和插座及電連接器，是本發明的創研動機。