[發明專利]一種皮卡后保險杠橫梁結構

在審

• 申請號: 201711369722.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN108082086A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 張達建
• 申請（專利權）人: 江蘇潤達利復合材料有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18;B60R19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種皮卡后保險杠橫梁結構，包括橫梁本體、保險杠襯墊、U形槽、踏板、護角彎頭、底梁、加強桿、保險杠撐條和安裝孔。本發明的有益效果是：橫梁本體為不銹鋼材質滾壓成型，使用成本低廉的材料就可以滿足強度要求，并且制造工藝簡單，減輕了整車的重量，踏板表面設有橡膠防滑顆粒，增大了摩擦力，避免人踩在踏板上容易腳底打滑，護角彎頭采用無縫焊接球頭進行封口，使封口處更為強韌緊固，同時增強整體的美感，加強桿上開有供牽引繩連接的槽孔，能夠方便找到牽引車輛后方的拖車掛鉤位置，便于進行拖車，保險杠撐條通過螺栓穿過安裝孔與皮卡的車尾部組裝在一起，便于進行組裝和拆卸。

技術領域

本發明涉及一種保險杠橫梁結構，具體為一種皮卡后保險杠橫梁結構，屬于車用保險杠技術領域。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀，隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化，對于皮卡的保險杠一般安裝在車架上，由于車身和車架有一定的相對運動，保險杠周邊與貨箱邊板(車身)需要留有一定的間隙，整個后保險杠要獨立安裝，因此需要一個可靠的橫梁來支撐并連接到車架，以滿足承載要求，目前，國內市場上主流皮卡主要為不銹鋼圓管簡易保險杠，這種不銹鋼圓管簡易保險杠感觀不好，檔次不高，還有其它形式的由金屬制成的保險杠橫梁結構，其是在保險杠橫梁的端部區域焊接有兩個殼式構造的碰撞吸能盒，結構比較復雜，保險杠總成零部件多，安裝時所占空間及重量都比較大。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種皮卡后保險杠橫梁結構。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：一種皮卡后保險杠橫梁結構，包括橫梁本體、保險杠襯墊、U形槽、踏板、護角彎頭、底梁、加強桿、保險杠撐條和安裝孔；所述橫梁本體呈扁平弧狀，所述橫梁本體的外側安裝有保險杠襯墊，所述保險杠襯墊卡放在橫梁本體的凹槽內，所述保險杠襯墊分別位于橫梁本體的左右兩側，所述U形槽設置在橫梁本體的中部，所述U形槽內設置有踏板，所述踏板平行安置在U形槽內，所述踏板通過螺栓與橫梁本體連接在一起，所述護角彎頭安裝在橫梁本體的兩端，所述護角彎頭通過焊接與橫梁本體固定在一起，所述底梁安置在橫梁本體的下方，所述底梁的兩端與橫梁本體連接在一起，所述加強桿設置在底梁的內側，所述加強桿位于橫梁本體和底梁之間，所述加強桿的兩端分別與橫梁本體和底梁固定在一起，所述保險杠撐條與橫梁本體呈垂直連接，所述保險杠撐條分別位于橫梁本體的兩端，所述安裝孔開設在保險杠撐條上。

優選的，為了減輕了整車的重量，所述橫梁本體為不銹鋼材質滾壓成型。

優選的，為了避免人踩在踏板上容易腳底打滑，所述踏板表面設有橡膠防滑顆粒。

優選的，為了使封口處更為強韌緊固，所述護角彎頭采用無縫焊接球頭進行封口。

優選的，為了方便進行拖車，所述加強桿上開有供牽引繩連接的槽孔。

優選的，為了便于進行組裝和拆卸，所述保險杠撐條通過螺栓穿過安裝孔與皮卡的車尾部組裝在一起。

本發明的有益效果是：該皮卡后保險杠橫梁結構設計合理，橫梁本體為不銹鋼材質滾壓成型，使用成本低廉的材料就可以滿足強度要求，并且制造工藝簡單，減輕了整車的重量，踏板表面設有橡膠防滑顆粒，增大了摩擦力，避免人踩在踏板上容易腳底打滑，護角彎頭采用無縫焊接球頭進行封口，使封口處更為強韌緊固，同時增強整體的美感，加強桿上開有供牽引繩連接的槽孔，能夠方便找到牽引車輛后方的拖車掛鉤位置，便于進行拖車，保險杠撐條通過螺栓穿過安裝孔與皮卡的車尾部組裝在一起，便于進行組裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；