[發明專利]一種以液氮為噴射動力的多功能消防車及混合噴射炮

在審

• 申請號: 201711368271.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107952194A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 張德利;姬永興;張亮;謝占坤;陶磊;楊鶴;段升陽
• 申請（專利權）人: 山東宏達科技集團有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C31/00
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 朱寶慶

1.一種以液氮為噴射動力的多功能消防車，其特征在于，包括車體(1)、液氮儲罐(2)、液氮輸送管路(9)、氣化裝置(15)、若干電動閥門、供水接頭(12)、液氮噴射槍(13)、混合噴射炮(8)；其中

液氮儲罐(2)設置于車體(1)上；

液氮輸送管路(9)至少設置兩路，且

第一路液氮輸送管路從液氮儲罐(2)底部引出連接氣化裝置(15)后接入液氮儲罐(2)頂部，

第二路液氮輸送管路從液氮儲罐(2)引出后分別接入液氮噴射槍(13)的輸入端和混合噴射炮(8)的第一輸入端；

混合噴射炮(8)包括第一輸入端、第二輸入端、液氮噴嘴(8-4)、噴射管，

噴射管內腔按照“氣-液”混合體的流動方向分為相連的收縮段(8-1)、擴散段(8-2)、增速段(8-3)，

收縮段(8-1)內徑逐步縮小，擴散段(8-2)內徑隨“氣-液”混合體的流動方向逐漸增大，增速段(8-3)的內徑與擴散段(8-2)中的最大內徑相同，隨流動方向保持內徑不變，

液氮噴嘴(8-4)與第一輸入端連接且位于收縮段(8-1)內的中線位置上，其出口與收縮段(8-1)的出口在同一平面上，

第二輸入端的一端連接收縮段(8-1)另一端連接供水接頭(12)；

電動閥門位于液氮輸送管路(9)和供水接頭(12)的管路上。

2.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，氣化裝置(15)包括氣化管(15-1)、若干散熱翅片(15-2)；其中

氣化管(15-1)的進口與第一路液氮輸送管路(9)連接，其出口通過液氮輸送管路(9)與液氮儲罐(2)頂部相通；

散熱翅片(15-2)沿氣化管(15-1)徑向設置于氣化管(15-1)外壁上。

3.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，電動閥門包括設置于混合噴射炮(8)處的液氮輸送管路上的第四電動閥門(14-4)，通過第四電動閥門(14-4)控制液氮與水的混合比為1：20～40。

4.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，液氮儲罐(2)包括液氮儲罐外殼(2-1)、液氮儲罐內膽(2-2)；其中

液氮儲罐內膽(2-2)設置于液氮儲罐外殼(2-1)內且兩者之間設置間隙，

間隙內干燥且抽真空至0.001～0.005Pa，

液氮儲罐內膽(2-2)外表面分層纏繞氧化鋯箔層絕熱材料(2-3)。

5.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，該消防車還包括折疊臂架(3)和臂架轉盤(7)；其中

所述混合噴射炮(8)設置于折疊臂架(3)端頭上，

臂架轉盤(7)與折疊臂架(3)連接且在外部驅動裝置的驅動下折疊臂架(3)可作360°旋轉。

6.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，液氮儲罐(2)上設置壓力傳感器(6)。

7.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，該消防車還包括設置于第三路液氮輸送管路上的定值泄壓閥門(10)。

8.根據權利要求3所述的消防車，其特征在于，電動閥門還包括

設置于第一路液氮輸送管路上的第一電動閥門(14-1)，

設置于液氮噴射槍(13)處液氮輸送管路上的第二電動閥門(14-2)，

設置于供水接頭(12)的管路上的第三電動閥門(14-3)。

9.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，供水接頭(12)與外部水罐消防車相連，外部水罐消防車提供壓力為0.8-1.0MPa的純凈水，或添加有3％的F-500、1～3％的法安德2000的水系滅火劑，或添加有6％水成膜泡沫、1％A類泡沫的滅火劑，或溶解有化學洗消藥劑的水。

10.一種混合噴射炮，其特征在于，包括第一輸入端、第二輸入端、液氮噴嘴(8-4)、噴射管，噴射管內腔按照“氣-液”混合體的流動方向分為相連的收縮段(8-1)、擴散段(8-2)、增速段(8-3)；

收縮段(8-1)內徑逐步縮小，

擴散段(8-2)內徑隨“氣-液”混合體的流動方向逐漸增大，

增速段(8-3)的內徑與擴散段(8-2)中的最大內徑相同且隨流動方向保持內徑不變，

液氮噴嘴(8-4)與第一輸入端連接且位于收縮段(8-1)內的中線位置上，其出口與收縮段(8-1)的出口在同一平面上，

第二輸入端的一端連接收縮段(8-1)另一端連接供水接頭(12)。