[發明專利]航拍飛行器水上停機坪

在審

• 申請號: 201711367390.6
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108082400A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B64C39/02;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

航拍飛行器水上停機坪,屬于無人機技術領域，包括動力箱、浮力底座、甲板、水草切割機、GPS定位器、無線收發芯片、無線遙控器、電源模塊、控制芯片及動力推進機構；動力箱通過支架固定在浮力底座上端；甲板固定安裝在動力箱上端；水草切割機安裝在甲板前端的下表面上；無線收發芯片與無線遙控器通信連接；控制芯片與水草切割機、無線收發芯片、GPS定位器、電源模塊及動力推進機構電連接；動力推進機構可驅動浮力底座在水面上移動。本發明提供了一種無人機水上停機平臺，其放置在航拍飛行器作業的水面上，可攜帶航拍飛行器進入指定區域，到達指定區域后航拍飛行器再起飛拍攝，提高了航拍無人機的續航和航拍飛行器的可抵達范圍。

技術領域

本發明涉及無人機技術領域，特別是一種航拍飛行器水上停機坪。

背景技術

無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些危險或高難度的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需。目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

無人機從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人飛行器按應用領域可分為軍用與民用。進一步地，與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對環境要求低等優點。目前在航拍、農業植保、測繪等領域的應用，大大的拓展了無人飛行器本身的用途。

現有的航拍飛行器在湖面上空拍攝時，就需要考慮電量是否夠返航，畢竟飛行器無法直接降落在水面上。在某些面積較大的湖面上空進行拍攝時，常因電池續航問題，無法飛至湖面中心區域，飛行范圍受到限制。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種航拍飛行器水上停機坪，它漂浮在水面上，可為無人機提供一個臨時的降落點，其自身附帶動力推進機構，可攜帶航拍無人機在水面上行進，延長了無人機的續航能力，擴大了無人機的飛行范圍。

本發明的技術方案是：航拍飛行器水上停機坪,包括動力箱、浮力底座、甲板、水草切割機、GPS定位器、無線收發芯片、無線遙控器、電源模塊、控制芯片及動力推進機構；

動力箱通過支架固定在浮力底座上端；

甲板固定安裝在動力箱上端；

水草切割機安裝在甲板前端的下表面上；

GPS定位器安裝在動力箱內；

無線收發芯片安裝在動力箱內，其與無線遙控器通信連接；

電源模塊安裝在動力箱內；

控制芯片安裝在動力箱內，并與水草切割機、無線收發芯片、GPS定位器、電源模塊及動力推進機構電連接；

動力推進機構安裝在動力箱的內腔中，其可驅動浮力底座在水面上移動。

本發明進一步的技術方案是：動力推進機構包括電機A、齒輪A、齒輪B、齒輪軸、轉盤、電機B及螺旋槳；

電機A固定安裝在動力箱的內腔底部；齒輪A固接在電機A的機軸上；齒輪B固接在齒輪軸上，并與齒輪A嚙合；齒輪軸兩端分別活動安裝在動力箱和甲板上；轉盤前端固定安裝在齒輪軸上，后端從動力箱的側壁上的孔伸出；電機B固定安裝在轉盤下端；螺旋槳直接或間接連接在電機B的機軸上。

本發明進一步的技術方案是：螺旋槳位于浮力底座的后端，其水平高度低于浮力底座的上表面高度。