[發明專利]側方停車裝置

在審

• 申請號: 201711365810.7
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107829588A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 林權;原梓皓
• 申請（專利權）人: 武夷學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙)31290
• 代理人: 金碎平

技術領域

本發明涉及側方停車設施領域，具體來說，涉及一種用于側方停車的側方停車裝置。

背景技術

現有城市停車裝置有停車場、大型立體停車庫和各種小型停車設施，停車場和停車庫占地面積大，建設位置一般遠離繁華市區，停車取車不方便，現有技術中的各種小型停車裝置，如沉降式、懸掛式、轉臂式等也需要專門的場地，不具備就近便捷停車的條件。

人們生活水平的日益提高，越來越多的人擁有私家車，生活小區停車位有限，停車空間嚴重不足，占用綠化設施設置機動車與非機動車停車位而影響業主正常活動和生活環境的現象屢見不鮮，停車難的問題一直困撓著物業與業主。

隨著城市中正規停車場車位逾見緊張，開發道路兩旁的側向停車位也越來越多，但側方位停車一直的女司機和新手的痛點。如何在限定的條件下，研發一種節約場地、節約能源、低成本、免維護等科學的停車方案與機械裝置，具備空間利用率高、安全、便捷等特點，解決城市停車空間不足、生活小區機動車與非機動車爭奪停車空間、側方位停車不便等問題，具有十分重要的意義。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術所存在的不足,提供一種側方停車裝置，其能夠便于側方停車且節約空間。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案在于：一種側方停車裝置，包括底部滑軌、支撐架、平移驅動機構、停車臺以及牽引機構，所述支撐架設置于所述滑軌上，所述平移驅動機構與所述支撐架連接，驅動所述支撐架沿著所述滑軌滑動，所述支撐架具有水平部以及豎向部，所述停車臺鉸接于所述水平部，所述停車臺上設置有起吊連接板以及對輪胎限位的限位部件，所述牽引機構設置于所述豎向部，所述牽引機構包括驅動部件、受所述驅動部件驅動的卷筒組件以及連接于所述卷筒組件的鋼纜，所述鋼纜與所述起吊連接板連接。

優選地，所述支撐架的底部設置有支座，所述支座上設置有能夠沿所述底部滑軌滑動的滑輪。

優選地，所述平移驅動機構包括兩組剪叉組件以及設置于兩組所述剪叉組件之間的移動組件，所述剪叉組件一端與所述第一桁架方梁固定連接，另一端形成剪式的朝外延伸的第一剪刀桿和朝內延伸的第二剪刀桿，所述第一剪刀桿連接在固定設置的固接型鋼上，所述移動組件包括活動連桿座和固定連桿座，所述活動連桿座上鉸接有兩根第一連桿，所述固定連桿座上鉸接有兩根第二連桿，兩根所述第一連桿與兩根所述第二連桿對應鉸接，所述第二剪刀桿對應鉸接在所述第一連桿以及所述第二連桿之間的鉸接軸上，所述固定連桿座上設置第一電機，所述第一電機上連接絲桿，所述絲桿與所述活動連桿座螺紋連接，當所述第一電機正反運動時，所述活動連桿座移動并帶動所述剪叉組件呈伸縮或展開狀態。

優選地，所述水平部包括兩根沿水平方向平行設置的第一桁架方梁和第二桁架方梁，所述停車臺鉸接在所述第一桁架方梁和所述第二桁架方梁之間，所述第一桁架方梁和所述第二桁架方梁之間設置有第三桁架方梁，所述第三桁架方梁設置在靠近所述停車臺的鉸接端的位置。

優選地，所述豎向部包括兩根沿豎向平行設置的第四桁架方梁和第五桁架方梁，所述第四桁架方梁和所述第五桁架方梁之間上部設置第六桁架方梁，所述牽引機構設置于所述第六桁架方梁上方。

優選地，所述起吊連接板為兩塊，設置于所述停車臺的兩側，所述牽引機構的數量為兩套，所述起吊連接板上設置用于所述鋼纜穿過的通孔。

優選地，所述卷筒組件內設置用于防止反轉的棘輪鎖緊機構。

優選地于，所述限位部件包括兩組輪胎固定膠墊以及兩根輪胎捆綁帶，每組所述輪胎固定膠墊包括間隔設置的兩塊。

優選地，所述停車臺的兩側分別設置有擋板。

優選地，所述底部滑軌上方設置有非機動車平臺，所述非機動車平臺與所述底部滑軌之間形成有用于所述水平部往復滑動的間隔空間。

實施本發明的側方停車裝置，具有以下有益效果：通過平移驅動機構控制支撐架的位置，從而便于車輛的取放，能夠解決現有小區存在的停車難問題。并且，能夠有效利用空間，在停完車輛將車輛抬起后，返回原位置，從而便于非機動車停放，尤其是相鄰的兩個停車裝置的設置方式，可以便于放置非機動車平臺。

附圖說明

下面，對本發明所涉及的附圖進行說明，附圖中：

圖1為本發明的側方停車裝置的優選實施例的示意圖，其未示出非機動車平臺；

圖2為圖1的局部結構示意圖，其示出了平移驅動機構；

圖3為圖1的應用狀態示意圖，其中平移驅動機構處于收縮狀態；