[發明專利]高峰用車時間段車輛調度的方法及系統

有效

• 申請號: 201711365180.3
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108062855B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 霍靈瑜;田志勇;劉艷
• 申請（專利權）人: 北京物資學院
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 任漱晨

本發明涉及車輛調度技術領域，具體涉及高峰用車時間段車輛調度的方法及系統，所述方法包括：根據各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據、庫存量和預定量，判斷各用車區域是否為高峰用車區域；若當前用車區域為高峰用車區域，則根據當前高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點；確定在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域的調入車輛數，并在啟動時間點將對應車輛調入至當前用車區域。本發明能夠滿足在高峰用車時間段用車需求量大的區域的用車需求。

技術領域

本發明涉及車輛調度技術領域，具體涉及高峰用車時間段車輛調度的方法及系統。

背景技術

現如今共享車已經普及，在生活中已經隨處可見。由于區域的差別，不同的區域，在不同的時間段，對共享車的需求也是不同的，例如在工作日的早晚高峰時間，工作區附近的用車需求量就遠大于娛樂商業區；而在休息日時，娛樂商業區附近的用車的需求量就遠大于工作區附近。多變的需求對共享車的調度造成了巨大的難度。

在現有技術中，通常是根據各區域的性質，進行不同的投放車輛，而投放量相對固定，使得可以滿足在各時間段的用車需求。但是不同區域在不同時間段有不同的用車需求，所以同一區域不可能一直都是用車需求量大的區域。特別是在高峰用車時間段，如果只是按傳統的方式投放該區域中的車輛，則容易造成浪費。而且，由于不一定能保證所有人的用車，所以現在越來越多的人采用預定用車的方式，這樣就使得各區域調度的情況更加復雜。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，克服現有的技術的不足，提供高峰用車時間段車輛調度的方法及系統，其能夠滿足在高峰用車時間段用車需求量大的區域的用車需求。

為達到上述技術目的，一方面，本發明提供的高峰用車時間段車輛調度的方法，包括：

根據各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據、庫存量和預定量，判斷各用車區域是否為高峰用車區域；

若當前用車區域為高峰用車區域，則根據當前高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點；

確定在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域的調入車輛數，并在啟動時間點將對應車輛調入至當前用車區域。

另一方面，本發明提供的高峰用車時間段車輛調度的系統，包括：

判斷單元，用于根據各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據、庫存量和預定量，判斷各用車區域是否為高峰用車區域；

確定時間單元，用于若當前用車區域為高峰用車區域，則根據當前高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點；

計算調度單元，用于確定在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域的調入車輛數，并在啟動時間點將對應車輛調入至當前用車區域。

在本發明中，首先判斷當前用車區域在當前高峰用車時間段內是否為高峰用車區域，因為同一用車區域在不同的時間段內，用車需求量不同，即，不能保證當前用車區域一直屬于高峰用車區域(高需求量的用車區域)；所以提前進行判斷，再以判斷結果進行車輛調度不會造成資源浪費。然后根據當前高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點。調度車輛的啟動時間點是考慮過T1和T2進行確定的，有效的保證了調度的方案是符合當前的用車的狀況，使車輛在適合的時間調度到當前用車區域，既不會使車輛調度至當前區域過早，也不會過晚。在確定好啟動時間點后，再確定對應的應調入的車輛數(調入車輛數)，這樣就可以滿足當前用車區域的用車需求。

附圖說明