[發(fā)明專利]一種動(dòng)力電池組安裝組件及其工作方式

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711365170.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN108110176A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽唯詩(shī)楊信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6552;H01M10/6567
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開一種動(dòng)力電池組安裝組件，包括安裝箱、電池組、管道以及電池組固定件，電池組固定件固定安裝在安裝箱內(nèi)，電池組固定件內(nèi)固定有電池組，電池組通過(guò)電池組固定件與管道接通。本發(fā)明冷卻液管道均勻鋪設(shè)在裝置內(nèi)，通過(guò)相變槽內(nèi)的相變材料吸收或釋放熱量，并與電池進(jìn)行熱量傳導(dǎo)，相變材料作為中間介質(zhì)，降低了電池的溫度變化范圍與變化速度，同時(shí)由于相變材料包裹在電池的外層，使電池的吸熱與放熱更加均勻，改善了電池散熱不均勻以及電池溫度變化速率快所導(dǎo)致的電池使用壽命減少的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)冷卻液與加熱液的同時(shí)使用改變了動(dòng)力電池在溫度較低環(huán)境下充放電速率慢的問(wèn)題，提高了動(dòng)力電池組的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的，涉及一種動(dòng)力電池組安裝組件及其工作方式。

背景技術(shù)

作為電動(dòng)車或混合動(dòng)力車的動(dòng)力來(lái)源，必須具有高輸出大容量的特點(diǎn)，因此需要將多個(gè)電池連接在一起形成電池組，為了減小電池組的體積，提高電池組的能量密度，在安裝時(shí)需要將電池緊湊排列。

電池組在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，而溫度過(guò)高會(huì)對(duì)電池的能量轉(zhuǎn)換效率產(chǎn)生很大的影響，因此需要及時(shí)將電池組產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出，而在寒冷天氣且電池組不工作時(shí)，電池組溫度的降低也會(huì)降低能量轉(zhuǎn)換效率，在溫度降到0度時(shí)，甚至?xí)闺姵亟M停止工作，為了解決這些問(wèn)題，需要通過(guò)冷卻和加熱對(duì)電池組進(jìn)行保護(hù)，由于圓柱形電池技術(shù)更加成熟，其產(chǎn)品的一致性與對(duì)稱性更加優(yōu)秀，所以目前電動(dòng)汽車所用的電池組主要采用圓柱形電池，但是由于圓柱形電池的結(jié)構(gòu)，在對(duì)其進(jìn)行冷卻時(shí)往往不均勻，靠近冷卻裝置的部分冷卻速度快一點(diǎn)，遠(yuǎn)離冷卻部分的冷卻速度慢一點(diǎn)，這樣會(huì)降低電池組的使用壽命，為了解決這一問(wèn)題，現(xiàn)提供以下技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力電池組安裝組件及其工作方式。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種動(dòng)力電池組安裝組件，包括安裝箱、電池組、管道以及電池組固定件，電池組固定件固定安裝在安裝箱內(nèi)，電池組固定件內(nèi)固定有電池組，電池組通過(guò)電池組固定件與管道接通；

所述電池組包括電池固定盒與冷卻固定架，每一個(gè)電池組由至少三個(gè)電池固定盒與冷卻固定架組成，電池固定盒的一側(cè)面上開有一排電池安裝孔，電池安裝孔內(nèi)安裝圓柱形電池，所述電池安裝孔的周邊開有相變槽，相變槽內(nèi)設(shè)置有相變材料；

所述冷卻固定架包括導(dǎo)熱板、分割板、限位板以及開在限位板上的第一孔道，導(dǎo)熱板的一面上固定安裝有兩塊分割板，兩塊分割板將導(dǎo)熱板分割成三個(gè)形狀面積相等的區(qū)間，分割板的上端面上為限位板，所述分割板的一端開有四個(gè)第一孔道，第一孔道與鋪設(shè)在分割板內(nèi)的第一液流管連接；

所述電池組固定件包括分隔柱、導(dǎo)熱隔板、固封板，電池組固定件的中間位置安裝有溫度傳感器，所述導(dǎo)熱隔板將安裝箱的內(nèi)部分割成若干個(gè)矩形區(qū)域，然后分隔柱將這若干個(gè)矩形區(qū)域分隔成形狀面積與電池組完全相同的空間用以固定電池組，所述固封板與導(dǎo)熱隔板和安裝箱的箱壁配合形成四周環(huán)繞的結(jié)構(gòu)，固封板上開有導(dǎo)管通孔，所述導(dǎo)熱隔板的一端開有第二孔道，第二孔道與鋪設(shè)在導(dǎo)熱隔板內(nèi)的第二液流管連接；

所述安裝箱分內(nèi)外兩層，安裝箱的側(cè)壁上開有第三孔道,安裝箱的底部開有第四孔道，第三孔道與第四孔道分別與安裝箱側(cè)壁的第三液流管以及安裝箱底部的第四液流管連通，第三孔道與第四孔道外接有冷卻液管道；

所述管道包括主管道、分流管以及連接管，主管道與冷卻液管道連接，主管道將冷卻液輸入分流管后經(jīng)分流管分流后進(jìn)入連接管，連接管與導(dǎo)管通孔與第二孔道連通，管道有四個(gè)，其中兩個(gè)為進(jìn)液，另外兩個(gè)為出液。

進(jìn)一步的，所述相變槽與電池安裝孔為同軸設(shè)置的圓筒。

進(jìn)一步的，所述相變材料為質(zhì)量比86％的石蠟與質(zhì)量比14％的鋁粉的均勻混合物。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱板為厚度為2-3.5mm的矩形銅板。