[發明專利]聚氨酯烯烴組合物和聚氨酯烯烴母粒與聚氨酯烯烴膜以及表面裝飾復合材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201711364875.X
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN109929166B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 黃少華;沈艷超
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: C08L23/00
• 分類號: C08L23/00;C08L75/08;C08L23/08;C08L23/12;C08J9/32;C08J5/18;B32B27/40;B32B5/18;B32B27/08;B32B27/32
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 嚴政;劉依云

本發明涉及裝飾材料領域，具體地，涉及一種聚氨酯烯烴組合物和聚氨酯烯烴母粒與聚氨酯烯烴膜以及表面裝飾復合材料及其制備方法。所述聚氨酯烯烴組合物包括交聯聚烯烴樹脂、相容劑、熱塑性聚氨酯樹脂、線性低密度聚乙烯和聚丙烯，且以100重量份的交聯聚烯烴樹脂為基準，熱塑性聚氨酯樹脂的含量為15?30重量份，相容劑的含量為1?12重量份，線性低密度聚乙烯的含量為15?40重量份，聚丙烯的含量為20?50重量份。提高涂料的附著力、柔軟度和耐磨性。

技術領域

本發明涉及裝飾材料領域，具體地，涉及一種聚氨酯烯烴組合物和聚氨酯烯烴母粒與聚氨酯烯烴膜以及表面裝飾復合材料及其制備方法。

背景技術

汽車內飾范圍主要由儀表盤、門板、車頂、坐墊、木紋飾面、遮陽板、扶手、檔位套等組成，其材質特性要求很高，對耐溫性、耐候性、氣味、外觀、耐磨等要求很嚴格。其中儀表板、門板、扶手、車頂、座椅后背等的結構是基本一致的，目前，汽車內飾逐漸使用軟性聚烯烴蒙皮材料，即TPO(TPV)蒙皮材料。

基于環保角度，汽車內飾用聚烯烴薄膜的表面保護層逐漸從溶劑型涂料轉向使用水性涂料(例如水性聚氨酯涂料)。但是，水性聚氨酯涂料與聚烯烴薄膜的粘接力較小，存在易剝離的缺陷。因此往往需要在對聚烯烴薄膜表面進行電暈處理的同時，還要涂覆一層底涂，增加水性聚氨酯涂料面層的附著力。工藝較為復雜，成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種聚氨酯烯烴組合物和聚氨酯烯烴母粒與聚氨酯烯烴膜以及表面裝飾復合材料及其制備方法，以提高涂料的附著力、柔軟度和耐磨性。

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種聚氨酯烯烴組合物，其中，所述聚氨酯烯烴組合物包括交聯聚烯烴樹脂、相容劑、熱塑性聚氨酯樹脂、線性低密度聚乙烯和聚丙烯，且以100重量份的所述交聯聚烯烴樹脂為基準，所述熱塑性聚氨酯樹脂的含量為15-30重量份，所述相容劑的含量為1-12重量份，所述線性低密度聚乙烯的含量為15-40重量份，所述聚丙烯的含量為20-50重量份。

第二方面，本發明提供了一種聚氨酯烯烴母粒，其中，所述聚氨酯烯烴母粒是通過將上述所述的聚氨酯烯烴組合物，經混合、造粒獲得；優選所述聚氨酯烯烴母粒的凝膠含量為25-50％。

第三方面，本發明提供了一種聚氨酯烯烴膜，其中，所述聚氨酯烯烴膜由上述所述的聚氨酯烯烴母粒制備而成。

第四方面，本發明還提供了一種表面裝飾復合材料，其中，所述表面裝飾復合材料包括聚氨酯烯烴膜和疊置在所述聚氨酯烯烴膜上的泡沫層，其中所述聚氨酯烯烴膜由上述所述的聚氨酯烯烴母粒制備而成。

第五方面，本發明還提供了一種表面裝飾復合材料的制備方法，其中，所述制備方法包括以下步驟：

S1、將權利要求6所述的聚氨酯烯烴母粒依次經過擠出、成型、冷卻得到聚氨酯烯烴膜；

S2、對所述聚氨酯烯烴膜的一側表面進行加熱使其熔融形成待壓花的熔融面，接著將所述泡沫層與所述聚氨酯烯烴膜的另一側表面對接后進行復合-壓花處理，得到復合材料。

第六方面，本發明還提供了由上述所述的制備方法所制備的一種表面裝飾復合材料。

應用本發明上述技術方案一種聚烯烴組合物和聚烯烴母粒與聚烯烴膜以及表面裝飾復合材料及其制備方法，通過在聚烯烴膜中加入聚氨酯樹脂，提高聚烯烴膜與水性聚氨酯樹脂的親和力；水性聚氨酯涂料(用聚氨酯接枝的氯化聚丙烯改性水性聚氨酯涂料)，增加涂料的附著力；以及聚烯烴薄膜經過電暈處理后直接進行面涂，不需底涂。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式