[發明專利]轉向管柱

有效

• 申請號: 201711364846.3
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108556902B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 效志輝;任天翔
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯富奧汽車轉向柱（長春）有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽;黃姝

本發明公開了一種轉向管柱，包括管柱殼體、金屬導向條和柱套，所述管柱殼體包括圓柱形的中空腔體，所述中空腔體的一側開設有長槽，所述柱套插入到所述中空腔體內，所述金屬導向條插入到所述長槽內，所述金屬導向條固定在所述柱套的外表面，所述轉向管柱還包括插件，所述插件插入到所述金屬導向條與所述長槽之間，并用于消除所述金屬導向條與所述長槽之間的間隙。本發明由于通過插件消除了金屬導向條與管柱殼體之間的間隙，又由于金屬導向條與柱套固定連接。因此，間隙消除后，金屬導向條不會發生晃動，柱套也就不會發生轉動或晃動。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種轉向管柱。

背景技術

轉向管柱的柱套在長度調節的過程中，由于柱套與周邊零件之間，及其周邊零件之間存在間隙，這些間隙沿豎直方向或水平方向。這些間隙的存在是為了方便轉向管柱長度調節。但是，同時也導致了柱套在長度調節的過程中，容易防止轉動或晃動，從而容易影響用戶體驗。

如圖1-2所示，現有的轉向管柱，包括管柱殼體1′、潰縮單元2′和柱套3′，管柱殼體1′套設在柱套3′外，潰縮單元2′進一步包括金屬導向條21′，金屬導向條21′位于在柱套3′的外表面并與柱套3′固定連接。金屬導向條21′的左外側面211′和右外側面212′分別與管柱殼體1′之間留有間隙213′。

長度調節時，柱套3′會沿長度方向伸縮，管柱殼體1′靜止不動，潰縮單元2′在沒有受到碰撞力時，隨柱套3′一起沿長度方向伸縮。因此，金屬導向條21′也隨柱套3′一起沿長度方向伸縮。由于間隙213′的存在，柱套3′會沿圖2中的雙向箭頭的方向轉動或晃動，影響用戶體驗。

“長度方向”是指圖1中的左右方向，“左”、“右”是指圖2中的左右方向。

因此，有必要設計一種減少柱套在長度調節的過程中轉動或晃動的轉向管柱。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種減少柱套在長度調節的過程中轉動或晃動的轉向管柱。

本發明的技術方案提供一種轉向管柱，包括管柱殼體、金屬導向條和柱套，所述管柱殼體包括圓柱形的中空腔體，所述中空腔體的一側開設有長槽，所述柱套插入到所述中空腔體內，所述金屬導向條插入到所述長槽內，所述金屬導向條固定在所述柱套的外表面，所述轉向管柱還包括插件，所述插件插入到所述金屬導向條與所述長槽之間，并用于消除所述金屬導向條與所述長槽之間的間隙。

進一步地，所述金屬導向條包括本體、第一側臂和第二側臂，所述第一側臂和所述第二側臂的一端與所述本體連接，所述第一側臂和所述第二側臂的另一端與所述柱套固定連接，所述插件插入到所述第一側臂與所述長槽之間的第一間隙中，所述插件還插入到所述第二側臂與所述長槽之間的第二間隙中。

進一步地，所述插件包括第一插腳和第二插腳，所述第一插腳插入到所述第一側臂與所述長槽之間的第一間隙中，所述第二插腳插入到所述第二側臂與所述長槽之間的第二間隙中。

進一步地，所述第一插腳和所述第二插腳的橫截面為矩形。

進一步地，所述第一插腳和所述第二插腳的底面貼合所述柱套的外表面。

進一步地，所述第一插腳和所述第二插腳的前端為梯形部。

進一步地，所述插件還包括連接部，所述連接部連接所述第一插腳和所述第二插腳，所述連接部的內側面與所述金屬導向條貼合，所述連接部的底面與所述柱套的外表面貼合。

進一步地，所述插件還包括插片，所述插片從所述連接部朝向所述金屬導向條延伸，所述插片插入到所述金屬導向條的所述本體與所述柱套的外表面之間的空隙中。

進一步地，所述插片上開設有第一螺釘孔，所述本體上開設有對應所述第一螺釘孔的第二螺釘孔，螺釘穿過所述第二螺釘孔和所述第一螺釘孔，將所述插件與所述金屬導向條固定連接。