[發明專利]一種基于風能發電的電動車照明裝置

在審

• 申請號: 201711360918.7
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107816684A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 張靚
• 申請（專利權）人: 南京燦華光電設備有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/04;F21S41/00;F21S45/10;F03D9/11;F03D9/32;F21W107/10
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及風能技術領域，具體為一種基于風能發電的電動車照明裝置。

背景技術

風能是空氣流動所產生的動能，也太陽能的一種轉化形式。風能資源的總儲量非常巨大，是可再生的清潔能源，儲量大、分布廣，可作為一種重要的能源得到開發利用。

在電動車移動過程中，其周周會產生較大的風能，但是目前一些電動車對這種風能的利用較少，進而就會造成能量的浪費，而且，目前一些電動車的照明裝置所使用的電能，往往是通過電動車自身攜帶的蓄電池提供的，進而會加大能量的消耗，所以我們提出了一種基于風能發電的電動車照明裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于風能發電的電動車照明裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上一些電動車對風能的利用較少，會造成能量的浪費，還有一些電動車的照明裝置會加大能量消耗的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于風能發電的電動車照明裝置，包括電動車頭外殼和遮擋外檐，所述電動車頭外殼的前側安裝有車燈，且車燈的外側固定有防護圈，所述電動車頭外殼的上端連接有轉軸，所述遮擋外檐的下側設置有通風口，且通風口的中間固定有通風防塵網，所述通風口的內側連接有發電外殼，且發電外殼的內部安裝有轉動桿，所述轉動桿的后端連接有發電機，且發電機的后側設置有連接底座，所述連接底座的外側通過固定螺栓與電動車頭外殼相連接，所述轉動桿的外側固定有風葉，所述轉動桿的外側通過轉動軸承與固定桿相連接，且固定桿的兩端固定有發電外殼，并且發電外殼的與連接底座的連接處設置有排風口，所述連接底座的外側固定有蓄電池。

優選的，所述電動車頭外殼與防護圈之間為固定連接，且防護圈與車燈之間的距離始終大于零，并且車燈與電動車頭外殼外側表面之間最大垂直距離小于防護圈與電動車頭外殼外側表面之間最大垂直距離。

優選的，所述遮擋外檐與電動車頭外殼之間為一體結構，且遮擋外檐和通風口均設置有兩組，并且2組遮擋外檐和通風口關于車燈的中心線對稱。

優選的，所述發電外殼的前端與通風口的內側邊緣為卡合連接，且發電外殼的前端與通風口之間為拆卸連接，并且通風口與風葉之間的距離始終大于零。

優選的，所述連接底座的外側與電動車頭外殼之間為粘接，且固定螺栓貫穿電動車頭外殼和連接底座，并且固定螺栓與電動車頭外殼和連接底座之間均為螺紋連接。

優選的，所述風葉設置有兩組，且2組風葉之間的轉動桿通過轉動軸承和固定桿與發電外殼相連接，并且固定桿的橫切面外形為三角形。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該基于風能發電的電動車照明裝置在車燈的外側設置有防護圈，可以對車燈進行防護工作，避免車燈受到損壞，提高了車燈的使用壽命，在電動車頭外殼的內部設置有轉動桿、發電機和風葉，可以利用風能進行發電，進而為車燈提供所需的能源，降低電動車的耗能，提高了電動車對風能的利用率，在車燈的兩側還設置有通風口，可以使風能的利用更加充分，提高了風能發電的工作效率，在通風口上還設置有遮擋外檐和通風防塵網，既可以保證通風口安全的工作狀態，又可以降低空氣中的灰塵對發電裝置的不良影響，在連接底座與電動車頭外殼之間還設置有固定桿，既可以方便發電裝置的拆裝工作，提高發電裝置的使用效率，又可以保證發電裝置在電動車頭外殼上的穩定性能，在發電外殼和連接底座之間還設置有排風口，可以保證發電裝置的通風性能，進而提高風力發電的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明主視結構示意圖；

圖2為本發明側視結構示意圖；

圖3為本發明發電裝置結構示意圖；

圖4為本發明發電外殼局部結構示意圖；

圖5為本發明發電外殼側視結構示意圖。

圖中：1、電動車頭外殼，2、車燈，3、防護圈，4、轉軸，5、遮擋外檐，6、通風防塵網，7、通風口，8、發電外殼，9、轉動桿，10、發電機，11、連接底座，12、固定螺栓，13、風葉，14、轉動軸承，15、排風口，16、固定桿，17、蓄電池。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。