[發明專利]輸出倒V形規律曲線的電橋電路

有效

• 申請號: 201711360497.8
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108008625B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 林朝勇;王俊蘭;張艷
• 申請（專利權）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: G05B9/03
• 分類號: G05B9/03
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

本發明公開了一種輸出倒V形規律曲線的電橋電路，包括雙刀雙擲開關K1、電阻R1，R2、變阻機構S，雙刀雙擲開關K1的第一組開關K1?1接線柱b通過電阻R1與電源VCC連接，K1?1接線柱c通過電阻R2與電源VCC連接，K1?1主接線柱a與變阻機構S的主動變阻機構S_1的高端H連接，雙刀雙擲開關K1的第二組開關K1?2接線柱f與主動變阻機構S_1的低端L1連接，K1?2接線柱e與主動變阻機構S_1的低端L2連接，K1?2主接線柱d與電源地GND連接，變阻機構S的隨動端變阻器S_2的一端接電源VCC，隨動端變阻器S_2的另一端接電源地GND。本發明在整個角度/距離區間內，實現了主動端角度/距離變化與隨動端角度/距離變化呈現倒V形規律曲線的要求。

技術領域

本發明涉及電子技術領域，具體來就涉及一種輸出倒V形規律曲線的電橋電路。

背景技術

在某發動機尾噴口調節系統中，油門桿帶動變阻傳感器（主動變阻機構）運動，反饋傳感器安裝在作動筒內，受系統控制隨油門桿角度相應移動距離，從而維持橋臂處于平衡狀態。變阻傳感器78°～108°角度對應反饋傳感器48mm到20mm行程，在變阻傳感器角度從78°到108°變化的30°范圍內，可使反饋傳感器移動28mm行程，控制發動機從小加力狀態達到全加力狀態，這個過程按發動機調節規律一般需要數秒完成。而由于發動機要滿足艦載需求，當飛機著艦失敗，需要復飛時，發動機需要在1～2秒內從最大狀態達到全加力狀態，使飛機能復飛，以避免飛機墜海。原有的設計不能滿足短時間內發動機從最大狀態達到全加力狀態，使飛機復飛的要求。

發明內容

本發明的目的是解決上述問題而提供的一種在整個角度/距離區間內，實現了主動端角度/距離變化與隨動端角度/距離變化呈現倒V形規律曲線的要求的輸出倒V形規律曲線的電橋電路。

本發明的一種輸出倒V形規律曲線的電橋電路，包括雙刀雙擲開關K1、電阻R1，R2、變阻機構S，雙刀雙擲開關K1的第一組開關K1-1接線柱b通過電阻R1與電源VCC連接，K1-1接線柱c通過電阻R2與電源VCC連接，K1-1主接線柱a與變阻機構S的主動變阻機構S_1的高端H連接，雙刀雙擲開關K1的第二組開關K1-2接線柱f與主動變阻機構S_1的低端L1連接，K1-2接線柱e與主動變阻機構S_1的低端L2連接，K1-2主接線柱d與電源地GND連接，變阻機構S的隨動端變阻器S_2的一端接電源VCC，隨動端變阻器S_2的另一端接電源地GND。

本發明與現在技術相比，具有明顯的有益效果，從以上技術方案可知：本發明的兩個橋臂變阻器分別對應主動變阻機構和隨動端；當主動變阻機構改變時，橋臂失衡，受外接電路的控制，隨動端會自行運動，使兩個橋臂電壓信號趨于平衡；主動變阻機構和隨動端變阻器在一定角度/距離范圍內成正比，在另外一段角度/距離范圍內成反比；通過對主動變阻機構分段設計，將主動變阻機構的低端移到V形拐點處，將主動變阻機構原有低端作為正反比一段主動變阻機構的高端；通過開關的切換，選擇主動變阻機構相應區段。本電路用于輸出倒V形規律曲線需求的場合，實現電橋電路主動端與隨動端的倒V形規律曲線的隨動調節規律。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理示意圖。

圖中標記：

R1，R2：電阻

K1：雙刀雙擲開關

K1-1：雙刀雙擲開關K1的第一組開關

a:K1-1主接線柱

b:K1-1接線柱

c:K1-1接線柱

K1-2：雙刀雙擲開關K1的第二組開關

d:K1-2主接線柱

e:K1-2接線柱

f:K1-2接線柱