[發明專利]雙擺桿機構清除鋼纜航標船纏掛物的方法

在審

• 申請號: 201711360484.0
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN109895970A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 朱賢華;朱麟;馮婷
• 申請（專利權）人: 朱賢華
• 主分類號: B63B59/06
• 分類號: B63B59/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種雙擺桿機構清除鋼纜航標船纏掛物的方法，是采用由采用清除鋼纜航標船纏掛物的雙導桿機構，該機構由第一擺桿機構、第二擺桿機構、曲柄、滑塊、調速電機，航標船船體、連桿、框架桿、調速電機、下位刀具、上位刀具、導桿、擺桿組成，汛期結束還有收藏功能，以防銹蝕，能代替人類勞動，減輕人類勞動強度，降低人類危險，保證人類安全。

技術領域

本發明屬于清除浮標渣草技術領域，具體涉及一種雙擺桿機構清除 鋼纜航標船纏掛物的方法。

背景技術

中國航標船及鋼纜發展的歷史，源遠流長；早在新石器時代，已在天然江河上廣泛使用獨木舟和排筏。

中國航運，自然條件十分優越，大陸海岸線18000多公里，江河有長江、黃河、珠江、黑龍江、遼河、海河、淮河、瀾滄江、雅魯臧布江、額爾齊斯河、怒江等5000多條，總長42萬多公里。

中國自營江河航運始于19世紀70年代。

新中國成立后，航運事業得到了很大發展，遠洋運輸從無到有、從小到大，江河航道治理、維護能力顯著提高，江河運輸能力大大增強，有通訊導航，航域環境保護能力顯著增強等。

每年一到汛期，渲草、樹、竹等被洪水沖到江河，纏掛鋼纜上，堆積在航標船上，如果不及時清除，航標船將被沉沒，其航道沒有航行標志，后果不堪設想。

長期以來，航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹清除，主要是靠人工，使用鉤、柴刀、剪刀、鋼鋸等簡單工具來進行，這種原始的航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹清除方法，勞動強度很大，非常危險，極不安全。

渣草、樹、竹在航標船及鋼纜纏掛形成機理，渣草、樹、竹是隨江水從上游流向下游，渣草、樹、竹受到固定在江中的鋼纜的阻礙，纏掛在鋼纜上、堆積在航標船上。

鋼纜在水中有一定的傾斜度，渣草、樹、竹在水流作用下會沿鋼纜上滑，渣草、樹、竹只能在標志船的船首堆集，并且會越集越多，最終導致航標船沉沒。

清除航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹是航道維護部門的一個重要工作。

發明內容

為了解決航標船及鋼纜的上述問題，提供一種清除鋼纜航標船纏掛物的雙導桿機構，減輕人類勞動強度，降低人類危險，保證人類安全。

本發明所采用的技術方案是：清除鋼纜航標船纏掛物的雙導桿機構，由第一擺動機構、第二擺桿機構、調速電機和自動控制系統組成，自動完成鋼纜航標船纏掛物的清除。

汛期結束，雙導桿機構聯合，把清除鋼纜航標船纏掛物機構收藏起來，以防銹蝕。

附圖說明

圖1是清除鋼纜航標船纏掛物的雙導桿機構結構示意圖。

圖中符號含義：1第一框架桿、2第一擺桿、3上位刀具、4第一滑塊、5第二擺桿、6第一導桿、7第二框架桿、8下位刀具、9纏掛物、10第二導桿、11第二滑塊、12曲柄、13航標船船體、14連桿、15第一調速電機、 16第二調速電機、17第三調速電機。

具體實施方式

清除鋼纜航標船纏掛物的雙導桿機構，由第一擺桿機構、第二擺動機構、調速電機組成。

第一擺桿機構由第一框架桿1、第一擺桿2、上位刀具3、第一滑塊 4、擺桿5、第一導桿6、第二框架桿7、下位刀具8、第一調速電機15、第二調速電機16組成。

第一擺桿機構中第一框架桿1、第一擺桿2、第二調速電機16為鉸鏈連接，第一擺桿2、第一導桿6為鉸鏈連接，下位刀具8、第一導桿6為固定連接，第二擺桿5、第一滑塊4為鉸鏈連接，第一滑塊4、第一導桿6為滑副連接，第二擺桿5、第二框架桿7、第一調速電機15為鉸鏈連接。