[發明專利]電池功率均衡控制方法及裝置、電池管理系統

在審

• 申請號: 201711359726.4
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN107947288A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 邢路軍;邢愛彬;陸付軍
• 申請（專利權）人: 山東元齊新動力科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京科石知識產權代理有限公司11595
• 代理人: 孫玉全

1.一種電池功率均衡控制方法，其特征在于，該方法包括：

測量電池組中單體電池的物理參數；

根據所述物理參數計算各電池組的剩余電量；

根據所述剩余電量選擇一路或多路均衡通路，其中，所述均衡通路與所述電池組一一對應；以及

根據電池模組的工作狀態調整所述均衡通路對應電池組的均衡功率，其中，所述電池模組由多個電池組組成。

2.如權利要求1所述的電池功率均衡控制方法，其特征在于，測量電池組中單體電池的物理參數的步驟之后，該方法還包括：

根據所述物理參數判斷電池組中的單體電池是否錯接。

3.如權利要求1所述的電池功率均衡控制方法，其特征在于，根據電池組的工作狀態調整所述均衡通路的均衡功率的步驟之后，該方法還包括：

根據所述工作狀態對電池組進行去硫化處理。

4.如權利要求1所述的電池功率均衡控制方法，其特征在于，所述物理參數具體包括電壓、電流和溫度。

5.如權利要求1所述的電池功率均衡控制方法，其特征在于，所述工作狀態具體包括無充放電狀態、放電狀態和充電狀態。

6.一種電池功率均衡控制裝置，其特征在于，該裝置包括：

測量單元，用于測量電池組中單體電池的物理參數；

處理器，與所述測量單元連接，用于根據所述物理參數計算各電池組的剩余電量；

均衡通路選擇單元，與所述處理器連接，用于根據所述剩余電量選擇一路或多路均衡通路，其中，所述均衡通路與所述電池組一一對應；以及

功率均衡單元，與所述均衡通路選擇單元連接，用于根據電池模組的工作狀態調整所述均衡通路對應電池組的均衡功率，其中，所述電池模組由多個電池組組成。

7.如權利要求6所述的電池功率均衡控制裝置，其特征在于，該裝置還包括：

電池防接反單元，與所述處理器連接，用于根據所述物理參數判斷電池組中的單體電池是否錯接。

8.如權利要求6所述的電池功率均衡控制裝置，其特征在于，該裝置還包括：

逆變斬波單元，與所述處理器連接，用于根據所述工作狀態對電池組進行去硫化處理。

9.如權利要求6所述的電池功率均衡控制裝置，其特征在于，所述測量單元具體包括電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊。

10.一種用于電動汽車的電池管理系統，其特征在于，該電池管理系統包括：如權利要求6～9任一所述的電池功率均衡控制裝置、與所述電池功率均衡控制裝置連接的GPS設備，以及與所述GPS設備連接的遠端服務器，其中，

所述電池功率均衡控制裝置用于對電動汽車的電池進行功率均衡；

所述GPS設備用于所述電池功率均衡控制裝置與所述遠端服務器進行通信；

所述遠端服務器用于遠程管理所述電池功率均衡控制裝置，從而對電動汽車的電池進行功率均衡。

11.如權利要求10所述的用于電動汽車的電池管理系統，其特征在于，該電池管理系統還包括：

狀態顯示器，與所述電池功率均衡控制裝置連接，用于顯示電池組的物理參數。

12.如權利要求10所述的用于電動汽車的電池管理系統，其特征在于，該電池管理系統還包括：

電源，與所述電池功率均衡控制裝置連接，用于給所述電池功率均衡控制裝置供電。