[發(fā)明專利]一種鐵路車輛用智能止輪器及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711354555.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108099948B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 張明求;李明明
• 申請（專利權）人: 株洲瑞泰裝備技術有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 鐘聲

本發(fā)明涉及鐵路機車止輪器輔助設備領域，公開了一種鐵路車輛用智能止輪器及其使用方法，以避免因止輪器安放不到位、滑動或者忘記及時取出而導致溜車滑軌等事件的發(fā)生，實現(xiàn)對止輪器的智能檢測，在降低實施成本的基礎上提高止輪器使用的安全性；該發(fā)明的智能止輪器，包括止輪器本體，止輪器本體包括止擋結構和用于承載止擋結構的底部結構，還安裝于止擋結構內的電器盒，安裝于電器盒內用于檢測鐵路車輛是否與止輪器卡緊的警示電路，安裝在止擋結構上用于鎖緊止輪器與鐵軌的永磁吸盤，以及安裝于止輪器本體上的GPS定位裝置。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路機車止輪器輔助設備領域，尤其涉及一種鐵路車輛用智能止輪器及其使用方法。

背景技術

隨著社會經濟的迅速發(fā)展，鐵路交通在人們的日常生活中扮演著越來越重要的作用，為了保證鐵路運行的安全性，避免出現(xiàn)車輛溜車等事件的發(fā)生，需要在車輛停靠時增設防溜設備。目前，防溜設備大多設為止輪器，但是，由于止輪器的產品缺陷及操作人員工作的疏忽，導致出現(xiàn)如下問題：1、止輪器安放不到位，造成鐵路車輛溜車，并導致鐵路車輛相撞；2、止輪器安放到位，但因車輛處于坡道位置，止輪器與鋼軌滑動接觸，摩擦力小，容易產生車輪因慣性推動止輪器沿軌道滑動，從而導致事故發(fā)生；3、止輪器安放到位，在車輛移動時，操作人員忘記取出止輪器，導致車輪推著止輪器滑動，導致車輪脫軌的事故發(fā)生。

所以，如何解決止輪器安裝是否到位，安裝是否穩(wěn)固，是否及時取出止輪器以保證鐵路交通的安全性成為急需解決的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的在于提供一種鐵路車輛用智能止輪器及其使用方法，以避免因止輪器安放不到位、滑動或者忘記及時取出而導致溜車滑軌等事件的發(fā)生，實現(xiàn)對止輪器的智能檢測，在降低實施成本的基礎上提高止輪器使用的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鐵路車輛用智能止輪器，包括止輪器本體，所述止輪器本體包括止擋結構和用于承載所述止擋結構的底部結構，還包括安裝于所述止擋結構內的電器盒，安裝于所述電器盒內用于檢測所述鐵路車輛是否與所述止輪器卡緊的警示電路，安裝在所述止擋結構上用于鎖緊所述止輪器與鐵軌的永磁吸盤，以及安裝于所述止輪器本體上的GPS定位裝置；

所述GPS定位裝置內設有用于與網(wǎng)絡平臺通信的GSM通訊卡；

其中，所述永磁吸盤與所述警示電路物理連接以實現(xiàn)對所述止輪器的連鎖卡緊檢測。

所述警示電路包括限位開關S1、限位開關S2、限位開關S3、指示燈H1、指示燈H2、二極管D1、二極管D2、以及蜂鳴器；

其中，所述限位開關S2與二極管D1串聯(lián)，所述限位開關S3與二極管D2串聯(lián)，所述限位開關S2的另一端與所述限位開關S3的另外一端相連并與所述限位開關S1相連，所述二極管D1的負極與所述二極管D2的負極相連并與所述蜂鳴器的一端相連，所述蜂鳴器另一端通過開關SW1與電源負極相連，所述指示燈H1一端與所述二極管D1的正極相連，另一端與所述蜂鳴器相連并連接至電源負極，所述指示燈H2一端與所述二極管D2的正極相連，另一端與所述蜂鳴器相連并連接至電源負極。

優(yōu)選地，所述止擋結構設有圓弧形承載板，所述圓弧形承載板上設有觸頭，且所述圓弧形承載板的圓弧直徑與所述鐵路車輛的車輪直徑一致。

優(yōu)選地，所述永磁吸盤外層設有保護罩。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種應用于上述智能止輪器的使用方法，包括以下步驟：

(1)待所述鐵路車輛停車后，將所述止輪器分別放置在所述鐵路車輛車組兩端外側的車輪下；

(2)人工鎖上永磁吸盤的開關，以使所述止輪器與鐵軌卡緊，所述警示電路檢測所述鐵路車輛是否與所述止輪器卡緊，如果所述止輪器與鐵軌沒有卡緊或者所述鐵路車輛與所述止輪器沒有卡緊，所述警示電路發(fā)出警示信息；