[發明專利]一種下卸閥內嵌式罐體及制作方法

在審

• 申請號: 201711354047.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108058932A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 王云濤;拜雪玲;賈洪振
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/54;B65D90/00;B65D90/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

本發明體涉及一種罐式集裝箱，具體涉及一種下卸閥內嵌式罐體及制作方法。本發明下卸閥內嵌式罐體及制作方法，通過對下卸閥進行優化布局，達到了增大罐體容積的目的。該下卸閥內嵌式罐體，包括罐本體和下卸閥，罐本體尾部封頭的下方內凹，內凹處焊接內嵌式罐體封板組成；內嵌式罐體封板組成包括一個正面豎直板、兩個兩側豎直板和一個頂板；正面豎直板開有圓孔，圓孔焊接連接管路，連接管路的一端與圓孔焊接，另一端焊接連接法蘭，下卸閥與連接法蘭通過螺栓連接；內嵌式罐體封板組成還包括多組延伸至罐本體內部的斜筋。

技術領域

本發明體涉及一種罐式集裝箱，具體涉及一種下卸閥內嵌式罐體及制作方法。

背景技術

罐式集裝箱要求所配置的罐體不能超出框架，包括罐體攜帶的下卸料機構，這使得罐體容積受限制。下卸料機構一般多外接在罐體尾部，外接的下卸閥會占用很大一部分空間，使罐體整體長度變小，從而造成罐體容積減小，如果能將下卸閥合理設置，將對罐體的有效容積增大，而且，目前路橋費用較高，在運輸一定體積貨物時，可以有效降低運輸次數，節省運輸成本。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提供了一種下卸閥內嵌式罐體，通過對下卸閥進行優化布局，達到了增大罐體容積的目的。

本發明解決上述問題的技術方案是，一種下卸閥內嵌式罐體，包括罐本體和下卸閥，其特殊之處在于：

罐本體尾部封頭的下方內凹，內凹處焊接內嵌式罐體封板組成；

內嵌式罐體封板組成包括一個正面豎直板、兩個兩側豎直板和一個頂板；正面豎直板上開有圓孔，圓孔焊接連接管路，連接管路的一端與圓孔焊接，另一端焊接連接法蘭，下卸閥與連接法蘭通過螺栓連接；內嵌式罐體封板組成還包括多組延伸至罐本體內部的斜筋。

以上為本發明的基本結構，基于該基本結構，本發明還做出以下優化改進：

進一步地，上述連接管路內表面的最低點低于罐本體內部的底面。

進一步地，還包括下卸閥保護箱，下卸閥保護箱是由兩塊兩側豎板、一個上橫板和一個下橫板圍成的一個前后開口的箱狀結構，兩塊兩側豎板和上橫板垂直焊接在罐本體尾部封頭上，下橫板的兩側分別與兩塊兩側豎板焊接，下橫板的后端與罐本體底部焊接；下卸閥位于下卸閥保護箱內。

進一步地，上述內嵌式罐體封板組成的頂板為拱形。

進一步地，上述斜筋在內嵌式罐體封板組成的正面豎直板、兩側豎直板和頂板上均至少設有一組。

同時，本發明還提供了一種下卸閥內嵌式罐體制作方法，其特殊之處在于，包括以下步驟：

1)罐本體尾部封頭的下方開豁口，內嵌式罐體封板組成的一個正面豎直板、兩個兩側豎直板和一個頂板焊接至豁口處，使整個罐本體成為封閉容器；

2)正面豎直板、兩個兩側豎直板和一個頂板分別焊接斜筋；所述斜筋的一端分別與正面豎直板、兩個兩側豎直板和一個頂板焊接，另一端與罐本體內部焊接；

3)正面豎直板圓孔與連接管路的一端焊接，連接管路的另一端焊接連接法蘭；

4)采用螺栓將下卸閥與連接法蘭連接；

5)下卸閥保護箱焊接至罐體封頭的外表面。

進一步地，上述步驟3)中，連接管路內表面的最低點要低于罐本體內部的底面，保證罐本體內的介質能夠通過下卸閥流動卸車。

進一步地，上述步驟5)中，先將上橫板垂直焊接在罐本體尾部封頭上，再將兩塊兩側豎板分別垂直焊接在罐本體尾部封頭上，將兩塊兩側豎板與上橫板相鄰的邊進行焊接；將下橫板的后端焊接在罐本體底部，最后將下橫板的兩側與相鄰的兩塊兩側豎板的邊進行焊接。

本發明的優點：