[發(fā)明專利]LED汽車燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711353942.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107893965A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇睿
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市圣士照明有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/47;F21V19/00;F21V29/503;F21V29/71;F21W102/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44245
• 代理人: 蔣劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及LED燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種LED汽車燈。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車燈大燈光源有鹵素?zé)襞c疝氣燈兩種光源，鹵素?zé)舻墓怆娹D(zhuǎn)化率不高，比較費電，亮度不足，且壽命較短，疝氣燈光源啟動時間較長，啟動是需要外置高壓包升壓15-25KV，且燈泡工作溫度＞350℃，存在一定的安全隱患。隨著照明技術(shù)的發(fā)展，LED燈以其耗電小、壽命長、高亮度、低熱量、環(huán)保等優(yōu)點迅速取代傳統(tǒng)燈具成為全球應(yīng)用范圍最廣的現(xiàn)代照明工具。現(xiàn)在，LED燈已經(jīng)普及應(yīng)用到汽車行業(yè)，市場上各種各樣的LED汽車燈層出不窮。

然而，普通的LED汽車大燈光源采用的是型材鋁合金作為導(dǎo)熱主體，由于汽車大燈要求光源中心點距離要盡量的小，因此作為主體鋁合金材料的厚度不能太厚，而鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)僅為200w/m.k，在實際應(yīng)用中由于與光源接觸的鋁合金厚度及導(dǎo)熱系數(shù)都偏低，造成了光源溫度與散熱器溫差大，溫差一般為40-70℃，不能很好的將熱導(dǎo)出，從而影響LED燈的使用效果與使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種導(dǎo)熱性能好，且使用壽命長的LED汽車燈。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種LED汽車燈，包括：

導(dǎo)熱安裝件；

LED控制板，所述LED控制板安裝在所述導(dǎo)熱安裝件上，所述LED控制板上設(shè)置有鏤空安裝孔；

LED光源組件，所述LED光源組件穿設(shè)所述鏤空安裝孔，并且所述LED光源組件與所述導(dǎo)熱安裝件連接，所述LED光源組件用于將發(fā)光時產(chǎn)生的熱量直接傳遞至所述導(dǎo)熱安裝件上，所述LED光源組件與所述LED控制板電連接。

在其中一個實施例中，所述LED汽車燈還包括散熱傳遞組件，所述散熱傳遞組件包括多個散熱傳導(dǎo)片，所述散熱傳導(dǎo)片安裝在所述散熱安裝區(qū)上，

在其中一個實施例中，所述LED汽車燈還包括散熱驅(qū)動器，所述散熱驅(qū)動器安裝在所述散熱傳遞組件的一側(cè)。

在其中一個實施例中，所述散熱驅(qū)動器為散熱風(fēng)扇。

在其中一個實施例中，所述導(dǎo)熱安裝件包括：導(dǎo)熱安裝本體、導(dǎo)熱凸起部及導(dǎo)熱介質(zhì)；

所述導(dǎo)熱安裝本體為中空腔體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱安裝本體上設(shè)置有光源安裝區(qū)與散熱安裝區(qū)，所述光源安裝區(qū)用于安裝所述LED控制板，所述散熱安裝區(qū)用于安裝所述散熱傳遞組件；

所述導(dǎo)熱凸起部設(shè)置有兩個，兩個所述導(dǎo)熱凸起部設(shè)置在所述光源安裝區(qū)的兩側(cè)邊緣；所述導(dǎo)熱介質(zhì)包括熱量傳導(dǎo)液，所述熱量傳導(dǎo)液設(shè)置在所述導(dǎo)熱安裝本體的中空腔體內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述LED光源組件包括：導(dǎo)熱基板、散熱焊盤、電極組件及發(fā)光晶片組件；

所述導(dǎo)熱基板上設(shè)置有散熱焊盤安裝區(qū)與電極安裝區(qū)；

所述散熱焊盤安裝在所述散熱焊盤安裝區(qū)上；

所述電極組件包括兩個導(dǎo)電極片，兩個所述導(dǎo)電極片分別間隔設(shè)置在所述電極安裝區(qū)上；

所述發(fā)光晶片組件包括發(fā)光晶片與連接導(dǎo)線，所述發(fā)光晶片安裝在其中一個所述導(dǎo)電極片上，所述連接導(dǎo)線連接在所述發(fā)光晶片與另一個所述導(dǎo)電極片之間。

在其中一個實施例中，兩個所述導(dǎo)電極片分別為正極導(dǎo)電極片與負極導(dǎo)電極片。

在其中一個實施例中，所述連接導(dǎo)線的表面設(shè)置有保護層。

在其中一個實施例中，兩個所述導(dǎo)電極片遠離所述導(dǎo)熱基板的一側(cè)面均設(shè)置有導(dǎo)電材料層。

在其中一個實施例中，所述LED控制板為PCB控制板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：

上述LED汽車燈通過設(shè)置導(dǎo)熱安裝件、LED控制板、LED光源組件及散熱傳遞組件，采用鏤空壓合技術(shù)，通過設(shè)置鏤空安裝孔對LED光源組件進行安放，如此，能夠LED光源組件直接與導(dǎo)熱安裝件貼合，使得產(chǎn)生熱量能夠直接通過導(dǎo)熱安裝件進行傳遞，由此大大提高散熱的效率。而且，LED控制板采用熱固化膠以及高溫高壓的方式與導(dǎo)熱安裝件固定成一體，同時，LED控制板與導(dǎo)熱安裝件合完成后，采用表面可焊性處理，使得LED光源組件能夠通過錫焊與LED控制板連接，如此，能夠使得所述LED光源組件與導(dǎo)熱安裝件進行貼合安裝，使得產(chǎn)生熱量能夠直接通過導(dǎo)熱安裝件進行傳遞，由此大大提高散熱的效率，如此，所述LED光源組件產(chǎn)生的熱量能夠直接傳遞至所述導(dǎo)熱安裝件上，相對于傳統(tǒng)地設(shè)置其他熱傳遞結(jié)構(gòu)用于安裝LED光源組件，能夠極大地提高傳熱和散熱效果。

附圖說明