[發明專利]一種監測超級電容模組連接電阻的系統

在審

• 申請號: 201711352811.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108132387A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 張偉先;陳朝暉;文午;李玉梅;張婷婷;胡潤文;付亞娥;柯建明;陳盛才;付鵬
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01R27/26
• 分類號: G01R27/26;G01R31/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種監測超級電容模組連接電阻的系統，包括連接母排和多個電容單體，電容單體之間通過連接母排相連；電容單體通過導熱連接件與連接母排固定連接，還包括采樣電路板和溫度傳感器，導熱連接件的頂端分別與采樣電路板的焊盤連接，溫度傳感器設置于焊盤上以監測焊盤的溫度。應用本發明提供的系統，若電容單體極柱與連接母排連接不良，導致電阻增加，在大電流通過時，將導致連接母排溫度上升，連接母排的溫度傳遞給導熱連接件，導熱連接件與采樣電路板的焊盤連接，故連接母排的熱量經過焊盤傳遞給溫度傳感器，通過溫度傳感器反饋的溫度就能間接反應電容單體極柱與連接母排連接電阻，從而有效的監控母排連接質量，在故障發生前予以識別。

技術領域

本發明涉及車輛車載電源技術領域，更具體地說，涉及一種監測超級電容模組連接電阻的系統。

背景技術

電車，是城市交通的重要工具，一般分為無軌電車和有軌電車。有軌電車亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。無軌電車是一種使用電力發動，但是在道路行駛的公共交通。無軌電車的車身跟公共汽車相似，使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電桿取得。無軌電車的驅動和控制由電氣系統來完成。

對于有軌電車而言，其一般具有三套以上的儲能電源，儲能電源由幾十個模組組成，模組由單體串并組成，一列車上有幾千個單體，每個單體有正、負兩個連接點，任一連接點出現異常，都會導致該電容單體及母排溫升異常，最終導致故障。然而，現有技術中卻沒有能夠有效對每一連接電阻進行監測，以在故障發生前進行提前識別的方法。

綜上所述，如何有效地解決電容單體與母排連接點異常難以識別進而引發故障等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種監測超級電容模組連接電阻的系統，該監測超級電容模組連接電阻的系統的結構設計可以有效地解決電容單體與母排連接點異常難以識別進而引發故障的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種監測超級電容模組連接電阻的系統，包括連接母排和多個電容單體，所述電容單體之間通過所述連接母排相連；所述電容單體通過導熱連接件與所述連接母排固定連接，還包括采樣電路板和溫度傳感器，所述導熱連接件的頂端分別與所述采樣電路板的焊盤連接，所述溫度傳感器設置于所述焊盤上以監測所述焊盤的溫度。

優選地，上述監測超級電容模組連接電阻的系統中，所述電容單體的極柱與所述連接母排通過導熱連接件固定連接。

優選地，上述監測超級電容模組連接電阻的系統中，所述導熱連接件為銅螺柱。

優選地，上述監測超級電容模組連接電阻的系統中，所述銅螺柱與所述焊盤焊接。

優選地，上述監測超級電容模組連接電阻的系統中，所述溫度傳感器與所述焊盤焊接。

優選地，上述監測超級電容模組連接電阻的系統中，包括多個所述連接母排，所述溫度傳感器的個數與所述連接母排的個數相同，且分別對應的焊接于連接有各所述連接母排的焊盤上。

本發明提供的監測超級電容模組連接電阻的系統包括連接母排、多個電容單體、采樣電路板和溫度傳感器。其中，電容單體之間通過連接母排相連；電容單體通過導熱連接件與連接母排固定連接，導熱連接件的頂端分別與采樣電路板的焊盤連接，溫度傳感器設置于焊盤上以監測焊盤的溫度。