[發(fā)明專利]車輛駕駛模式切換系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711352657.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN108146444B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董易偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號(hào): B60W50/08
• 分類號(hào): B60W50/08;B60W50/14
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

1.一種車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

駕駛模式切換模塊，所述駕駛模式切換模塊用于接收車輛駕駛模式切換信號(hào)，并根據(jù)所述車輛駕駛模式切換信號(hào)切換車輛駕駛模式；

音頻模塊，所述音頻模塊用于在檢測(cè)到車輛駕駛模式被切換后發(fā)出音頻提示；

顯示模塊，所述顯示模塊用于在檢測(cè)到車輛駕駛模式被切換后顯示提示圖像；

所述音頻模塊還用于通過聲音提示切換后的車輛駕駛模式，并且所述音頻模塊還用于通過聲音提示與切換后的車輛駕駛模式相關(guān)的特性；

所述顯示模塊還用于通過圖像顯示切換后的車輛駕駛模式，并且所述顯示模塊還用于通過圖像顯示與切換后的車輛駕駛模式相關(guān)的特性；

所述“與切換后的車輛駕駛模式相關(guān)的特性”包括切換后的車輛駕駛模式的詳細(xì)信息、切換后的車輛駕駛模式相對(duì)于切換之前的車輛駕駛模式的優(yōu)/缺點(diǎn)、切換后的車輛駕駛模式相對(duì)于切換之前的車輛駕駛模式所進(jìn)行的操作、在切換后的車輛駕駛模式下車主的行為規(guī)范和切換后的車輛駕駛模式的預(yù)警信息；

其中，“切換后的車輛駕駛模式的詳細(xì)信息”包括駕駛模式類型和/或耗電量和/或可行駛里程，“切換后的車輛駕駛模式相對(duì)于切換之前的車輛駕駛模式的優(yōu)/缺點(diǎn)”包括節(jié)省/消耗的電量信息和/或預(yù)計(jì)延長(zhǎng)/縮短里程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，所述“車輛駕駛模式切換信號(hào)”在預(yù)設(shè)的實(shí)體按鍵被按壓后產(chǎn)生。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，所述“音頻提示”為與切換后的車輛駕駛模式相匹配的聲音；并且/或者

所述“提示圖像”為與切換后的車輛駕駛模式相匹配的動(dòng)態(tài)圖像。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3中任一項(xiàng)所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括提示設(shè)置模塊，其用于設(shè)置音頻提示形式和/或提示圖像的形式。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的實(shí)體按鍵數(shù)量為一個(gè)或一個(gè)以上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，在所述實(shí)體按鍵數(shù)量為一個(gè)的情況下，所述實(shí)體按鍵配置為被按壓一次，所述駕駛模式切換模塊就切換一次車輛駕駛模式，且所述駕駛模式切換模塊設(shè)置為按照預(yù)設(shè)的車輛駕駛模式次序，依次循環(huán)切換車輛駕駛模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，在所述實(shí)體按鍵數(shù)量為一個(gè)以上的情況下，每個(gè)實(shí)體按鍵對(duì)應(yīng)一種模式或一種以上的模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛模式切換系統(tǒng)，其特征在于，所述“音頻提示”包括強(qiáng)節(jié)奏感音樂提示音、峰鳴提示音、金屬撞擊提示音、警報(bào)提示音中的一種或多種；

所述“提示圖像”包括炫麗動(dòng)態(tài)圖、暗黑動(dòng)態(tài)圖、場(chǎng)景切換動(dòng)態(tài)圖、齒輪切換動(dòng)態(tài)圖中一種或多種。