[發明專利]一種電動汽車充電系統

在審

• 申請號: 201711351795.0
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN108099657A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 虞麗麗
• 申請（專利權）人: 溫州睿楚科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B64C39/02;B64C25/12;B64C25/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動汽車充電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠停靠在電動汽車上且與電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線。實現了電動汽車無需停靠即可進行充電的功能，且通過飛行器配合導軌車實現將輸電導軌上的電能傳輸到電動汽車上，這樣電動汽車在充滿電或者其它情況下均可隨時與飛行器脫離，不會對電動汽車的自由行駛造成限制。

技術領域

本發明屬于電動汽車配套系統領域，具體涉及一種電動汽車充電系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電不便的問題也日漸凸顯；目前購買電動汽車的用戶一般僅限于市內上下班使用，需要長時間遠距離外出的用戶則仍傾向于使用燃油車。而即使是市內短距離行駛，用戶也需要很注意電動汽車的剩余電量，否則容易出現半路無電拋錨的情況。而類似兩輪電瓶車采取的在路邊設置充電設備的方案，對于電動汽車而言就不是非常合適，一方面電動汽車的占地面積相對兩輪的電瓶車要大許多，定點停車充電可能造成交通擁堵，另一方面，電動汽車耗電也比兩輪的電瓶車大許多，在目前電池充電技術沒有顯著突破的情況下，半路停車充電耗費的時間也比較長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種充電方便，且不耽誤用戶途中時間的電動汽車供電系統。

為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種電動汽車充電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠?？吭陔妱悠嚿锨遗c電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線；

所述導軌車下端轉動連接有一個能夠水平轉動的繞線機構；所述繞線機構包括有一個繞線架，轉動連接在繞線架上的轉軸水平設置的非金屬材質的繞線盤，以及安裝在繞線架一側且與繞線盤一端傳動連接的繞線電機；

所述繞線盤兩側安裝有電極a，所述繞線架的兩側安裝有與同側的電極a滑動接觸電聯接的電極b，所述導線一端與兩個電極a電聯接。

作為優選方案：所述繞線架下端連接有一個飛行器?？堪?，所述飛行器?？堪迳隙藢@線架的兩側固定連接有兩個輸線板，兩個輸線板之間通過轉軸轉動安裝有兩個相互嚙合傳動的輸線輪，兩個輸線輪外周對稱成型有與導線之間通過靜摩擦力滾動連接的圓弧形的驅動凹面，所述導線從兩個所述驅動凹面之間通過。

作為優選方案：所述輸線輪包括有通過齒輪嚙合傳動連接的主動輪和從動輪；兩個輸線板之間安裝有一個與主動輪滑動連接的多邊形的驅動軸，一個所述輸線板外側固定安裝有一個與驅動軸一端固定連接的輸線電機；兩個輸線板之間安裝有一個與從動輪轉動且滑動連接的圓柱形轉軸；所述從動輪的兩側成型有兩個限位板，所述主動輪兩側限制在兩個所述限位板之間。

作為優選方案：所述繞線電機、輸線電機分別通過導線與安裝在導軌車上的控制器電聯接，所述繞線架上端成型有一個下限位凸起，所述導軌車下端固定連接有一個與所述繞線架轉動連接的安裝座，所述安裝座的下端成型有兩個與下限位凸起配合以限制繞線架轉動范圍的上限位凸起。

作為優選方案：所述導軌車包括有上車板，以及固定連接在上車板下方的下車板；所述上車板上左側前、后部固定安裝有兩個第一電機，所述上車板上右側前、后部安裝有兩個能夠沿導軌車左右方向移動的第二電機；所述第一電機、第二電機下端分別固定連接有與兩側輸電導軌滾動連接的驅動輪；

所述上車板上沿上車板左右方向成型有供第二電機滑動的條形穿孔；所述上車板上安裝有用以驅動第二電機靠近輸電導軌的推動裝置；