[發(fā)明專利]一種摩托車車輪夾緊裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711350198.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108247558A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 盧加權
• 申請（專利權）人: 重慶厚全科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷;黃書凱

本發(fā)明屬于車輛檢測用設備領域，具體公開了一種摩托車車輪夾緊裝置，包括均水平設置的左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道均內(nèi)部中空，左滑道一端和右滑道一端均設有開口，且兩個開口相對設置，左滑道和右滑道之間設有鏈板，右滑道中滑動連接有滑塊，鏈板一端連接在左滑道中、另一端連接在滑塊上，滑塊靠近左滑道的一側設有限位塊，所述滑塊連有滑塊驅動機構，所述右滑道中還設有滑塊固定機構。采用本發(fā)明能解決檢測時摩托車不穩(wěn)定的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛檢測用設備領域，具體涉及一種摩托車車輪夾緊裝置。

背景技術

摩托車制動性能的好壞直接關系到行車安全，性能良好和可靠的制動系統(tǒng)可保證行車安全，避免交通事故；反之，很容易造成車毀人亡的惡性事故。制動性能的好壞還影響摩托車動力性的發(fā)揮。因此，對摩托車制動性能進行定期檢測、強制維護能保障摩托車常處于良好的技術狀態(tài)下安全行駛。

目前部分摩托車沒有前制動或者前制動力很少，因此在進行檢測時摩托車不穩(wěn)定，可能會向前移動，所以需要一種車輪夾緊裝置，在摩托車進行檢測時能夠將摩托車前輪固定住，使摩托車處于穩(wěn)定停車狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車車輪夾緊裝置，以解決檢測時摩托車不穩(wěn)定的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種摩托車車輪夾緊裝置，包括均水平設置的左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道均內(nèi)部中空，且左滑道和右滑道的相對端均設有開口，左滑道和右滑道之間設有鏈板，右滑道中滑動連接有滑塊，鏈板一端連接在左滑道中、另一端連接在滑塊上，滑塊靠近左滑道的一側設有限位塊，所述滑塊連有滑塊驅動機構，所述右滑道中還設有滑塊固定機構。

本方案的工作原理在于：

左滑道和右滑道的兩個相對設置的開口為鏈板變形留出空間，滑塊用于帶動鏈板一端朝著左滑道方向運動，由于鏈板另一端被左滑道固定住，鏈板在兩個開口之間形成弧形的凹陷，弧形凹陷能夠限制摩托車前輪的前后滑動，從而將摩托車前輪固定住。

限位塊用于使滑塊到達預設位置后限制滑塊繼續(xù)向前運動，滑塊驅動機構用于驅動滑塊在右滑道中的運動，滑塊固定機構用于使滑塊在被限位塊固定住后避免滑塊后退，從而將滑塊完全固定住，即將鏈板變形后形成的弧形凹陷完全固定住。

采用本方案能達到如下技術效果：

1、通過鏈板形成圓弧凹陷，摩托車前輪在圓弧凹陷中難以向前或者向后移動，摩托車前輪便被固定住，在對摩托車進行檢測時，摩托車能處于穩(wěn)定停車狀態(tài)；

2、鏈板在兩個相對設置的開口之間形成圓弧凹陷后不易變形，且鏈板承重能力強，能夠對摩托車前輪起到穩(wěn)定支撐作用；

3、通過限位塊和滑塊固定機構能將滑塊完全固定住，避免滑塊松動影響鏈板對摩托車前輪的夾緊效果；

4、摩托車在右滑道上端面行走，滑塊和鏈板的運動不影響摩托車正常行走。

進一步，滑塊驅動機構位于限位塊遠離左滑道一側，滑塊驅動機構包括二連桿機構，右滑道上端面開設有通孔，通孔外側罩有彈性罩，二連桿機構一端鉸接在滑塊上、另一端鉸接在彈性罩內(nèi)壁上，彈性罩內(nèi)壁與右滑道內(nèi)壁之間連有彈性件。摩托車在右滑道上端面上行走時，摩托車前輪擠壓彈性罩，使二連桿機構一端下移，帶動滑塊在右滑道中移動，通過摩托車前進帶動滑塊前進，無需外部動力機構進行夾緊。

進一步，滑塊固定機構包括卡槽和能與卡槽配合的卡塊，卡槽位于限位塊遠離左滑道的一側，卡槽與限位塊之間的距離與滑塊厚度相等。當滑塊運動到前端被限位塊抵住時，將卡塊插進卡槽中，使滑塊后端也被抵住，滑塊兩端均被抵緊，滑塊便被固定住，且將卡塊撤去后滑塊能在彈性件作用下自動復位，便于進行下一次檢測。