[發(fā)明專利]一種具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711349722.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN107901769A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K16/00;B60B15/00
• 代理公司: 南京九致知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32307
• 代理人: 王培松

1.一種具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，包括車體(1)、車輪(2)、殼體(3)、爬坑機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述車輪(2)設(shè)置在車體(1)的下方，所述爬坑機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輪(2)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體(3)的內(nèi)部；

所述爬坑機(jī)構(gòu)包括固定板(4)、緊固組件和移動(dòng)組件，所述固定板(4)豎向設(shè)置在車輪(2)的遠(yuǎn)離車體(1)的一側(cè)，所述緊固組件和移動(dòng)組件均設(shè)置在固定板(4)的內(nèi)部；

所述緊固組件包括驅(qū)動(dòng)單元和兩個(gè)緊固單元，所述驅(qū)動(dòng)單元包括第一電機(jī)(5)、第一齒輪(6)和第二齒輪(7)，所述第一電機(jī)(5)水平固定在固定板(4)的內(nèi)部，所述第一電機(jī)(5)與第一齒輪(6)傳動(dòng)連接，所述第二齒輪(7)設(shè)置在第一齒輪(6)的上方，所述第一齒輪(6)與第二齒輪(7)嚙合，所述第二齒輪(7)設(shè)置在固定板(4)的中部；

兩個(gè)緊固單元分別設(shè)置在第二齒輪(7)的兩側(cè)且關(guān)于第二齒輪(7)對(duì)稱，所述緊固單元包括絲桿(8)、移動(dòng)塊(9)、固定桿(10)和卡塊(11)，所述絲桿(8)水平設(shè)置，所述絲桿(8)與第二齒輪(7)同軸設(shè)置，所述移動(dòng)塊(9)上設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部設(shè)有與絲桿(8)匹配的內(nèi)螺紋，所述絲桿(8)經(jīng)通孔穿過移動(dòng)塊(9)，所述第二齒輪(7)分別通過兩個(gè)絲桿(8)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)移動(dòng)塊(9)相向運(yùn)動(dòng)，所述卡塊(11)設(shè)置在移動(dòng)塊(9)的上方，所述固定桿(10)豎向設(shè)置，所述移動(dòng)塊(9)通過固定桿(10)與卡塊(11)相連；

所述移動(dòng)組件包括控制單元和兩個(gè)爬坑單元，所述控制單元包括第二電機(jī)(12)和第三齒輪(13)，所述第二電機(jī)(12)水平固定在固定板(4)的內(nèi)部，所述第二電機(jī)(12)與第三齒輪(13)傳動(dòng)連接；

兩個(gè)爬坑單元分別設(shè)置在第三齒輪(13)的兩側(cè)且關(guān)于第三齒輪(13)中心對(duì)稱，所述爬坑單元包括條形齒輪(14)、電動(dòng)推桿(15)和推板(16)，所述條形齒輪(14)水平設(shè)置，所述第三齒輪(13)與條形齒輪(14)嚙合，所述電動(dòng)推桿(15)水平設(shè)置在條形齒輪(14)上，所述電動(dòng)推桿(15)的推桿與推板(16)相連，所述推板(16)水平設(shè)置。

2.如權(quán)利要求1所述的具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括升降組件、轉(zhuǎn)動(dòng)組件和太陽能電池板(26)，所述升降組件設(shè)置在殼體(3)的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置在升降組件的內(nèi)部，所述太陽能電池板(26)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)組件的上方，所述升降組件包括氣缸(19)、滑動(dòng)塊(20)、伸縮架(21)和升降塊(22)，所述氣缸(19)水平設(shè)置在殼體(3)的內(nèi)部，所述氣缸(19)的氣桿與滑動(dòng)塊(20)傳動(dòng)連接，所述滑動(dòng)塊(20)在殼體(3)的內(nèi)部滑動(dòng)，所述伸縮架(21)豎向設(shè)置，所述伸縮架(21)下側(cè)的兩端中，其中一端與滑動(dòng)塊(20)鉸接，另一端與殼體(3)的內(nèi)部鉸接，所述伸縮架(21)上側(cè)的兩端均設(shè)置在升降塊(22)的內(nèi)部且在升降塊(22)的內(nèi)部滑動(dòng)，所述升降塊的上端與太陽能電池板(26)的下方的中部鉸接。

3.如權(quán)利要求2所述的具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)單元，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)單元分別設(shè)置在升降板的內(nèi)部的兩側(cè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)單元關(guān)于太陽能電池板(26)對(duì)稱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括第三電機(jī)(23)、驅(qū)動(dòng)輪(24)和連接線(25)，所述第三電機(jī)(23)水平設(shè)置在升降塊(22)的內(nèi)部，所述第三電機(jī)(23)與驅(qū)動(dòng)輪(24)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)輪(24)通過連接線(25)與太陽能電池板(26)的下方相連。

4.如權(quán)利要求1所述的具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，所述固定板(4)的內(nèi)部還設(shè)有檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元包括彈簧(17)和壓力傳感器(18)，所述彈簧(17)水平設(shè)置，所述壓力傳感器(18)設(shè)置在固定板(4)的內(nèi)部，所述壓力傳感器(18)通過彈簧(17)與條形齒輪(14)相連。

5.如權(quán)利要求1所述的具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，所述移動(dòng)塊(9)的兩側(cè)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿，兩個(gè)導(dǎo)向桿分別水平設(shè)置在移動(dòng)塊(9)的上下兩側(cè)且關(guān)于絲桿(8)對(duì)稱，所述導(dǎo)向桿與移動(dòng)塊(9)抵靠，所述導(dǎo)向桿與移動(dòng)塊(9)滑動(dòng)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的具有防陷坑功能及發(fā)電效率高的新能源汽車，其特征在于，所述卡塊(11)上設(shè)有橡膠墊。